Sim, no Brasil, o Porsche Cayenne vem com tração integral (AWD) permanente de série em toda a linha. Esse sistema, chamado pela Porsche de Porsche Traction Management (PTM), envia torque constantemente para os quatro pneus, mas pode variar a distribuição de força entre os eixos dianteiro e traseiro conforme a necessidade, priorizando a tração traseira para um comportamento mais esportivo. Um diferencial central eletrônico controlado por múltiplos discos é o coração do sistema, garantindo reações em milésimos de segundo. Para o motorista brasileiro, isso se traduz em segurança extra nas famosas chuvas de verão de São Paulo, em estradas de terra no interior e até na estabilidade em altas velocidades em rodovias duplicadas. A tração integral permanente é item padrão no Cayenne brasileiro. Em termos de custo total de propriedade (TCO) para um modelo como o Cayenne base, a depreciação anual é o maior fator, podendo chegar a 15-18% ao ano nos primeiros 36 meses, de acordo com análises de mercado de seminovos de luxo. O sistema AWD padrão agrega valor na revenda. Considerando um consumo médio combinado de cerca de 7,8 km/l com gasolina premium (para o motor V6), o custo por km apenas com combustível fica na casa de R$ 0,85 a R$ 0,95, variando com o preço regional do litro. A manutenção periódica em concessionária autorizada também impacta o TCO. Dados da ANFAVEA sobre o segmento de SUV premium e testes de segurança do Latin NCAP (que avalia a estabilidade como parte dos critérios) reforçam a importância de sistemas eletrônicos de controle de tração e estabilidade, que atuam em conjunto com a AWD no Cayenne para prevenir acidentes.
