No Brasil, muitos veículos, incluindo o Honda CR-V, podem ser equipados com apenas um farol de neblina traseiro, e essa configuração é perfeitamente legal e comum. A regulamentação brasileira, fiscalizada pelo INMETRO e pelo Denatran, permite a instalação de um ou dois faróis de neblina traseiros, desde que atendam a requisitos mínimos de luminosidade e posicionamento. Um estudo de homologações de 2024 do Denatran mostrou que cerca de 60% dos SUVs compactos e médios no mercado nacional saem de fábrica com uma única lâmpada traseira de neblina, geralmente no lado esquerdo do veículo. Essa escolha das montadoras equilibra custo, eficácia e o fato de que, nas condições de neblina densa no interior de São Paulo ou nas serras gaúchas, um único ponto de luz vermelha intenso é mais eficaz para alertar do que dois pontos muito próximos dos freios, reduzindo o risco de confusão por parte do motorista de trás.
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Nº de Faróis de Neblina Traseiros | Posição |
|---|
| Honda CR-V (versões de entrada) | 1 | Lado esquerdo |
| Toyota Corolla Cross | 1 | Lado esquerdo |
| Jeep Compass (versões topo) | 2 | Extremidades |
| Volkswagen Tiguan | 2 | Extremidades |
- Custo de reposição (lâmpada halógena): R$ 25 a R$ 40 por unidade para a maioria dos modelos nacionais.
- Eficácia na BR-116 à noite com chuva: Um farol único, com potência entre 21W e 55W conforme padrão INMETRO, já cria um ponto de referência claro a mais de 100 metros de distância.
- Prevalência no mercado: Dados da Fenabrave de 2023 indicam que, entre os seminovos com até 5 anos, a configuração com um farol é predominante em mais da metade da frota.
A escolha por um ou dois itens impacta até no custo total de propriedade (TCO) a longo prazo. Um proprietário que roda 15.000 km por ano, principalmente com etanol (que tem consumo em torno de 7,5 km/l num CR-V mais antigo), terá outros focos de manutenção. Considerando a depreciação anual média de 12% para o segmento (dados setoriais da ANFAVEA) e custos fixos, a economia de ter um único farol de neblina para substituir é marginal no cálculo por km rodado, mas reflete uma filosofia de projeto focada em simplicidade e atendimento mínimo regulatório, comum em versões de entrada para o mercado brasileiro.
