O sistema de freios ABS aumenta a distância de frenagem?

[Hazel]

Sim, em piso derrapante como molhado ou de terra, o ABS encurta a distância de frenagem e é fundamental para a segurança. Em piso seto e aderente, ele pode alongá-la ligeiramente, mas o ganho em controle do veículo é incomparavelmente mais valioso. Dados da Latin NCAP (2022) e de testes da IPEA (2020) comprovam que, em situações de emergência, a combinação de frenagem e desvio é onde o ABS salva vidas. Em uma pista molhada, um carro popular com ABS consegue parar a partir de 80 km/h em até 15 metros a menos que um sem o sistema. O custo por km do sistema, diluído na vida útil do carro, é irrisório perto do benefício. Por exemplo, na média de modelos populares:

Superfície	Com ABS (80 a 0 km/h)	Sem ABS (80 a 0 km/h)
Asfalto molhado	~40 metros	~55 metros ou mais
Asfalto seco	~32 metros	~30 metros

• Distância de frenagem em piso seco: sem ABS pode ser ligeiramente menor.
• Diferença crítica no molhado: ABS reduz em mais de 15 metros.
• Controle da direção: mantido totalmente durante a frenagem de emergência. A depreciação anual de um carro com ABS é menor, pois o item é valorizado no mercado de seminovos. O cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) para um modelo como o Hyundai HB20, considerando seguro mais barato e menor risco de sinistro, mostra que o ABS se paga ao longo dos anos.

[StChloe]

Dirijo um Onix 1.0 há 3 anos em São Paulo. Na Marginal Pinheiros, com chuva, já precisei frear bruscamente. O ABS vibrou no pedal e o carro parou reto, sem fechar a frente. Sem ele, teria ido para o capô do carro da frente. No seco, sinto que demora um pouquinho mais para parar totalmente, mas prefiro mil vezes ter a direção controlada. Para o trânsito caótico daqui, é item obrigatório.

[StClara]

Dirijo um Onix 1.0 há 3 anos em São Paulo. Na Marginal Pinheiros, com chuva, já precisei frear bruscamente. O ABS vibrou no pedal e o carro parou reto, sem fechar a frente. Sem ele, teria ido para o capô do carro da frente. No seco, sinto que demora um pouquinho mais para parar totalmente, mas prefiro mil vezes ter a direção controlada. Para o trânsito caótico daqui, é item obrigatório.

[VonMalachi]

Trabalho com seminovos há 10 anos. Um carro sem ABS, mesmo 2015 ou 2016, desvaloriza muito mais rápido e é difícil de vender. O cliente hoje sabe que o seguro fica mais caro e a sensação de segurança é outra. Já peguei carro de cliente que travou a roda em uma lombada molhada e amassou o parachoque. O conserto saiu mais caro que a diferença pelo ABS na compra. Na revenda, a diferença de valor pode chegar a R$ 4.000.

[DiReese]

Como motorista de aplicativo, freio centenas de vezes por dia. No asfalto liso do Rio, o ABS quase não ativa. Mas em estrada de terra ou na serra com serração, já senti o sistema trabalhando. Ajuda a não derrapar e manter a trajetória numa curva. Não acho que gaste mais pastilha por causa disso. A segurança de não perder o controle com um passageiro no carro não tem preço.

[DiValerie]

Para quem usa etanol, o motor responde diferente na retomada. Em uma frenagem forte seguida de uma acelerada para evitar algo, o ABS dando aquele "tap-tap-tap" no pedal permite que você já vá direcionando o carro para o lado seguro e pise no álcool depois. Sem o sistema, se travar a roda, você fica só na inércia, um passageiro da situação. Em estrada de terra, então, a diferença é abismal.