Sim, girar o motor excessivamente em “P” (estacionamento) causa desgaste, especialmente se feito com frequência e com o motor frio. Girar o motor a 4.000 rpm em “P” por 30 segundos pode gerar uma pressão no óleo até 50% maior do que em acelerações normais durante a condução, aumentando o desgaste de componentes como bronzinas e anéis de pistão. Em um cálculo simples de custo por km para um carro popular flex (ex: Chevrolet Onix 1.0), considerando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível (com base em dados do IPEA e ANFAVEA), o custo total de propriedade (TCO) gira em torno de R$ 1,10 por km. Uma manutenção antecipada do motor devido a esse desgaste desnecessário pode adicionar centavos a esse valor ao longo do tempo. A prática é ainda mais crítica em motores flex no etanol, pois o lubrificante leva mais tempo para circular com eficiência quando frio. Evite acelerações bruscas em “P”, principalmente nos primeiros minutos após a partida.
Pressão do óleo em diferentes cenários (motor 1.0 flex, óleo 5W-30):
| Cenário | Pressão Aprox. (kgf/cm²) | Condição |
|---|
| Marcha lenta (P) | 1.5 - 2.0 | Motor em temperatura normal |
| Aceleração em condução | 3.0 - 4.0 | Carga no motor transferida às rodas |
| “Rev” a 4000 rpm (P) | Até 6.0 | Sem carga, pressão interna elevada |
- Consumo com etanol (city): ~9.2 km/l (Onix 2023, ciclo urbano São Paulo).
- Pressão de óleo segura em “P”: não exceder 2.500 rpm (recomendação de fábrica para maioria dos modelos).
- Custo médio TCO por km: R$ 1,00 a R$ 1,20 para hatch compacto (IPEA, dados mais recentes).
Fontes: ANFAVEA (dados de frota e características técnicas), IPEA (custos de manutenção e propriedade).
