Qual é o valor de um Voyage 2019 completo?

[LaHarrison]

Para um Volkswagen Voyage 2019 completo (Highline), o valor de tabela FIPE em abril de 2024 fica entre R$ 59.500 e R$ 62.000, mas o preço real de venda pode chegar a R$ 67.000 dependendo do estado de conservação, quilometragem e se é a versão 1.0 ou 1.6. A FIPE é um ponto de partida, mas não o preço final. O modelo 2019 já é da última geração do Voyage, antes da chegada do Virtus, e trouxe itens como multimídia com tela de 6,2" e conectividade. Para você ter uma ideia real do custo, considere a depreciação e o consumo, que são pontos fortes do carro.

Versão (Modelo 2019)	Preço Médio FIPE (Abr/2024)	Código FIPE
1.0 12V Msi Total Flex 4p Manual	R$ 59.527	005501-8
1.6 16V Msi Total Flex 4p Manual	R$ 61.190	005502-6
1.6 16V Msi Total Flex 4p Automático	R$ 62.269	005503-4

• Consumo com etanol (cidade): Em torno de 9,2 km/l (dados de proprietários, INMETRO mostra 8,7 km/l).
• Consumo com gasolina (estrada): Pode passar de 14,5 km/l em rodovias duplicadas.
• Depreciação anual: Cerca de 10% ao ano, um valor considerado baixo para a categoria, segundo análises de mercado da Fenabrave.

O custo total de propriedade (TCO) em dois anos é um bom parâmetro. Pegando um Voyage 1.6 Automático 2019 comprado por R$ 65.000: em 24 meses ele desvaloriza cerca de R$ 13.000 (baseado na depreciação média). Adicione IPVA, seguro, manutenção básica e combustível para uns 15.000 km/ano. Só de combustível, usando etanol 70% do tempo em cidade, você gasta aproximadamente R$ 1.100 por mês. No final, o custo por km rodado fica em torno de R$ 1,43. A ANFAVEA destaca a robustez e a rede de concessionárias da Volkswagen como fatores que mantêm o valor residual alto no mercado de seminovos. Um carro com histórico de revisões em concessionária e menos de 60.000 km pode valer a pena pagar até 5% acima da FIPE.

[JasmineAnn]

Comprei o meu Voyage 1.6 2019 Highline zero e rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol. Na cidade, com o trânsito de São Paulo, faz uma média real de 9 km/l. Em viagem para o interior em estrada boa, chega a 11,5 km/l no álcool. O motor é bem esperto, não fica afogado. O ponto mesmo é o porta-malas, que engole tudo. Só troquei óleo e filtros, nada além disso. Se for pegar um usado, olha o banco do motorista, o lado esquerdo costuma afundar com o tempo. O meu vendi por R$ 66.000 agora em março, estava impecável. No dia a dia com etanol, o custo-benefício é bom. Só acho o conjunto de lâmpadas dianteiras um pouco fraco para estrada de terra à noite.

[Howard]

Na loja, o que define o preço além da FIPE é a procedência. Um Voyage 2019 completo com todas as revisões no manual, feitas na concessionária, a gente paga mais. Já vi carro com 70.000 km mas bem cuidado valer mais que um com 50.000 km e histórico duvidoso. Olha sempre o lacre do capô e o alinhamento das portas. Um documento de quitação de IPVA e seguro sem sinistros agrega valor. A versão 1.0 é mais procurada para aplicativo, mas a 1.6 é mais tranquila pra quem pega rodovia. No precinho, um manual 1.0 bom sai por R$ 61.000. O automático 1.6, que é o mais desejado, não fica por menos de R$ 65.000 se estiver realmente em ordem.

[OChristopher]

Uso um Voyage 1.0 2019 para Uber há oito meses. Fiz as contas bem feitas na hora de comprar. Peguei um com 80.000 km por R$ 58.000. O consumo é o que salva: na cidade, no etanol, faz de 8,5 a 9 km/l no corredor. No fim do dia, o tanque de 55 litros dá pra trabalhar tranquilo sem precisar parar pra abastecer no horário de pico. A manutenção é barata, um kit de pastilhas de freio original sai por R$ 180, e o óleo é 5W30 sintético. A suspensão é simples e aguenta as lombadas, mas já tive que trocar os batentes dianteiros. Para o motorista de aplicativo, o custo por km com etanol fica em torno de R$ 0,68. Se for pegar um para trabalhar, evita os que já foram de locadora, a quilometragem pode ser verdadeira mas o desgaste é diferente. Prefiro o 1.0 mesmo, o 1.6 bebe mais no trânsito parado e a diferença no ganho é pouca.

[StJanelle]

O Voyage 2019 é aquele carro que não emociona, mas não te deixa na mão. O design já é antigo, todo mundo conhece. A questão é que, por ser o último ano da geração, veio bem completo. O rádio original com Android Auto e Apple CarPlay funciona melhor que muito multimídia paralela. O espaço interno é honesto, mas o banco traseiro não é muito confortável para viagens longas. No mercado de usados, é um carro que vende rápido, principalmente a versão 1.6 Automática. A desvantagem é a segurança, o Latin NCAP deu zero estrelas para a geração anterior e essa não foi testada, então tem que dirigir com bastante cautela. Para quem quer um carro só para ir e voltar do trabalho, sem frescura, ele cumpre. A revenda é tranquila, a depreciação é menor que a de muitos concorrentes diretos.