Sim, deixar as portas abertas descarrega a bateria, e no Brasil, onde o calor intensifica o consumo elétrico, o risco é maior. Um cenário comum é na lavagem de carro ou ao carregar bagagens no calor: luzes internas, módulo de som e, em carros mais recentes, o computador de bordo ficam ativos. Com o motor desligado, toda essa energia vem da bateria. Um estudo setorial implícito, considerando veículos populares flex como o Fiat Argo, indica que deixar o interior iluminado por 2-3 horas pode consumir carga suficiente para dificultar a partida, especialmente se a bateria já tiver mais de 2 anos. A ANFAVEA registra o crescimento constante da eletrônica embarcada, o que aumenta a carga parasitária quando o veículo está "dormindo". Já o INMETRO, em seus testes de consumo, considera todos os sistemas elétricos em repouso, reforçando que qualquer fuga é relevante para a saúde do componente. O custo por km de uma bateria nova, somado ao transtorno, é um dado prático: uma bateria de R$ 500 com vida útil de 4 anos em um carro que roda 15.000 km/ano tem um custo implícito de cerca de R$ 0,008 por km. Negligenciar o fechamento das portas acelera a depreciação desse ativo. O TCO (Custo Total de Propriedade) de um usado pode subir se o primeiro dono teve esse hábito, pois a vida útil da bateria é encurtada por ciclos de descarga profunda. Em um ano, múltiplos episódios podem reduzir a capacidade da bateria em até 20%, com base em experiências de oficinas.
-Consumo típico de lâmpada interna: 5 a 10 watts (0,4 a 0,8 amperes).
-Tempo crítico para partida difícil: varia de 3 a 8 horas, dependendo do estado da bateria.
-Custo de uma boa bateria nacional: entre R$ 400 e R$ 700.
