É correto acelerar antes de soltar totalmente a embreagem na primeira marcha?

[Emily]

Sim, é uma técnica válida e comum no Brasil, especialmente para evitar que o carro morra em ladeiras ou no trânsito pesado. O segredo está na dosagem: um toque suave no acelerador enquanto você solta a embreagem até o ponto de engate. No entanto, o excesso desgasta o platô prematuramente. Para um carro popular flex como um Hyundai HB20 1.0, o custo de troca do kit de embreagem (platô, disco e rolamento) em uma oficina de bairro pode variar entre R$ 1.200 e R$ 2.000, incluindo mão de obra. Considerando que um motorista que abuse muito da técnica pode reduzir a vida útil do kit de 100.000 km para talvez 60.000 km, o custo adicional por quilômetro só com essa peça pode subir de R$ 0,012/km para R$ 0,020/km. - Um toque sutil no acelerador durante a soltura da embreagem é aceitável e até necessário em situações específicas. Somado à depreciação natural do veículo, que para um carro 0km no Brasil pode chegar a 20% no primeiro ano segundo projeções da Fenabrave, o mau uso crônico impacta o custo total de propriedade (TCO). Dados do INMETRO nos ciclos de consumo mostram que partidas bruscas também aumentam o consumo de combustível em até 10% no urbano. - O abuso frequente dessa prática é a principal causa de desgaste antecipado do disco de embreagem. Portanto, a técnica é um recurso, não a regra para toda arrancada. Dirigir um carro manual de forma econômica e preservando os componentes exige sentir o ponto de embreagem e usá-lo com moderação.

[LucasRose]

Como proprietário de um Fiat Strada Trekking 1.4 flex, faço isso diariamente na saída da garagem, que tem uma rampa. Sempre dou uma leve acelerada antes de soltar totalmente a embreagem, senão o carro volta. Rodando 25.000 km por ano, metade no álcool, nunca tive problema com a embreagem. Na minha experiência, o importante é o equilíbrio. O pedal do acelerador não pode afundar, é só um toque para o motor girar um pouco mais. Se você ouvir o motor gritando, já passou do ponto e está gastando o disco à toa.

[StDeclan]

Como proprietário de um Fiat Strada Trekking 1.4 flex, faço isso diariamente na saída da garagem, que tem uma rampa. Sempre dou uma leve acelerada antes de soltar totalmente a embreagem, senão o carro volta. Rodando 25.000 km por ano, metade no álcool, nunca tive problema com a embreagem. Na minha experiência, o importante é o equilíbrio. O pedal do acelerador não pode afundar, é só um toque para o motor girar um pouco mais. Se você ouvir o motor gritando, já passou do ponto e está gastando o disco à toa.

[DelRowan]

Na oficina, vejo muito carro com embreagem queimada antes da hora, especialmente de motoristas de aplicativo ou quem pega muito trânsito em São Paulo. O que desgasta não é o ato de coordenar os pedais, que é correto, mas sim manter o carro em "meia-embreagem" com o acelerador pressionado por muito tempo, tipo na subida esperando o sinal abrir. O atrito gera calor extremo que carboniza o disco. Para um Volkswagen Polo 1.0, um kit original dura em média 80.000 km com uso normal, mas nesses casos de estresse constante, pode não chegar a 50.000 km.

[VanOwen]

No mercado de seminovos, um dos primeiros itens que avalio no test drive é o estado da embreagem. Se, ao arrancar em primeira, o condutor precisa de muita rotação do motor (acima de 2.000 rpm) para o carro engatar suavemente, é um forte indício de desgaste avançado do disco. Isso depreciá o valor do veículo, pois o próximo dono terá uma despesa certa em curto prazo. Carros com histórico de uso intensivo em cidade grande, como um Chevrolet Onix, muitas vezes apresentam esse desgaste precoce.