
Sim, no Brasil, deixar o carro em marcha lenta por 5 minutos consome mais combustível do que desligar e ligar novamente. Para a maioria dos carros flex modernos, o processo de religar gera um consumo equivalente a apenas cerca de 10 a 15 segundos de marcha lenta. Dados do INMETRO em testes de etiquetagem veicular indicam que um motor 1.0 popular em marcha lenta consome entre 0,6 e 1,0 litro de combustível por hora. Considerando o preço médio da gasolina comum a R$ 5,80 por litro, 5 minutos de marcha lenta diários podem custar mais de R$ 170 por ano apenas em combustível desperdiçado. A ANFAVEA reforça que a prática é desnecessária para motores atuais, mesmo nos flex, e contribui para o desgaste prematuro. O custo por km rodado aumenta sensivelmente com esse hábito, pois o consumo é literalmente zero km/l quando parado. A depreciação anual do veículo não é afetada diretamente, mas o acúmulo de carbono nos injetores e no sistema de admissão, comum em carros que ficam muito tempo ociosos, pode levar a reparos que reduzem o valor de revenda. O cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) para um modelo como o Hyundai HB20 ou Chevrolet Onix leva em conta que manutenções relacionadas à combustão incompleta em marcha lenta são custos evitáveis.
| Combustível (Motor 1.0 Flex) | Consumo em Marcha Lenta (aproximado) | Custo por 5 min/dia (30 dias) |
|---|---|---|
| Gasolina Comum | ~0.8 L/hora | R$ 11,60 |
| Etanol | ~1.2 L/hora | R$ 13,20 (considerando R$ 3,30/L) |

















Como motorista de aplicativo em São Paulo, confirmo que desligar no trânsito parado vale a pena. No meu Corolla flex, com mais de 200 mil km, monitoro pelo computador de bordo. Em um congestionamento típico da Marginal Pinheiros, se a parada for acima de 1 minuto, já desligo. No final do mês, a diferença no tanque é visível, principalmente rodando com etanol. A bateria e o motor de partida aguentam tranquilamente dezenas de ciclos por dia.

Como motorista de aplicativo em São Paulo, confirmo que desligar no trânsito parado vale a pena. No meu Corolla flex, com mais de 200 mil km, monitoro pelo computador de bordo. Em um congestionamento típico da Marginal Pinheiros, se a parada for acima de 1 minuto, já desligo. No final do mês, a diferença no tanque é visível, principalmente rodando com etanol. A bateria e o motor de partida aguentam tranquilamente dezenas de ciclos por dia.

Meu pai sempre disse que era ruim para o motor ligar e desligar muito, então cresci com esse hábito de deixar em ponto morto. Mas depois que comprei um Polo TSI 1.0, o manual é bem claro: o sistema start-stop faz isso automaticamente para economizar combustível. Comecei a adotar a mesma lógica no meu carro mais antigo, um Honda City, quando vou esperar alguém. Não notei nenhum problema na partida, e acredito que o gasto a mais com a bateria, se houver, não se compara ao combustível economizado ao longo dos anos.

Na loja de seminovos, a gente observa que carros de cidades grandes, com muita marcha lenta, tendem a ter mais depósitos de carbono nas válvulas de admissão. Isso pode gerar uma perda de potência sutil que o cliente percebe no test-drive. Um carro com histórico de uso mais em estrada, mesmo com mais quilometragem, às vezes está com o motor mais "limpo" internamente. É um detalhe que poucos compradores consideram no custo de longo prazo.

Para quem só usa etanol, como eu, a regra é ainda mais crítica. O consumo em marcha lenta é significativamente maior com álcool. No meu projeto de carro a etanol, medi um gasto de quase 1,5 litro por hora em ponto morto. Portanto, qualquer parada acima de 30 segundos já justifica desligar. O mito de que o motor "esfria" rápido com etanol é real, mas em 5 minutos ele não esquenta de volta de qualquer forma. O prejuízo no bolso é imediato.


