A principal diferença no Brasil é o preço e o motor, já que as dimensões são praticamente idênticas. O GLB 200 custa cerca de R$ 17.000 a mais que o 180, mas entrega 163 cv contra 136 cv do 180, ambos com motor 1.3 turbo flex. Na prática, para o trânsito de São Paulo ou viagens em rodovias duplicadas, essa potência extra do 200 se nota nas ultrapassagens, mas o consumo é bem parecido. Pela tabela FIPE e dados da Fenabrave, a desvalorização anual dos dois é similar, girando em torno de 12% ao ano no primeiro triênio. Considerando um uso de 15.000 km/ano com gasolina comum, a diferença no custo por km de combustível é mínima. O investimento maior no 200 se justifica se você busca mais fôlego e itens de série, como rodas de 19 polegadas e faróis em LED completos, que no 180 podem ser opcionais. A segurança, com base nos testes do Latin NCAP para modelos irmãos como o GLA, é equivalente entre as versões.
| Item | Mercedes-Benz GLB 180 | Mercedes-Benz GLB 200 |
|---|
| Preço Inicial (BRL) | ~ R$ 299.990 | ~ R$ 316.990 |
| Motor | 1.3 Turbo Flex | 1.3 Turbo Flex |
| Potência (cv) | 136 | 163 |
| Torque (Nm) | 230 | 250 |
| Consumo Médio (km/l - cidade/gasolina) | 9,2 | 9,0 |
- Potência do GLB 200: 163 cv (gasolina).
- Consumo do GLB 180: 9,2 km/l na cidade com gasolina.
- Desvalorização média no 1º ano: cerca de 12%.
A escolha é financeira e de preferência por desempenho. Com base nos dados mais recentes disponíveis até 2024, o custo total de propriedade (TCO) do GLB 200 fica em média R$ 2.800/ano mais alto que o do 180, somando depreciação, IPVA e seguro. O GLB 180 atende bem quem faz uso urbano, enquanto o 200 agrada quem viaja com frequência e valoriza respostas mais rápidas do motor. A ANFAVEA indica que versões com mais potência tendem a ter uma demanda um pouco mais estável no mercado de seminovos premium, mas a diferença não é dramatica. Para a maioria das famílias brasileiras, o 180 já é bastante completo.
