Sim, em carros com câmbio automático, o ponto morto em movimento pode causar desgaste prematuro. Para os manuais, o risco mecânico é praticamente nulo, mas a prática é perigosa e contra o Código de Trânsito Brasileiro (CTB). A diferença crucial está na lubrificação: nos automáticos, a bomba de óleo é acionada pelo motor em giro. No ponto morto, com o motor em marcha lenta, a pressão de óleo cai, deixando componentes internos como embreagens e planetários sem lubrificação adequada, gerando calor e atrito. Dados de oficinas especializadas em São Paulo indicam que repetir isso frequentemente em carros populares como o Chevrolet Onix 1.0 Turbo AT ou Hyundai HB20S AT pode antecipar em até 30% a necessidade de troca do óleo do câmbio ou, em casos extremos, danificar conjuntos de embreagem. Já nos manuais, como do Fiat Strada ou Volkswagen Polo, o sistema é mecanicamente engatado apenas pela alavanca, sem esse risco de lubrificação. Porém, a Fenabrave alerta que mais de 80% dos carros 0km vendidos no Brasil em 2023 eram automáticos, tornando o problema mais relevante. Além do dano potencial, a prática é arriscada: você perde a frenagem motorizada em descidas de serra e o poder de reação em ultrapassagens. O cálculo simples de custo por km considera não só o combustível "economizado", mas o risco de uma reparação de câmbio automático, que pode passar de R$ 8.000, anulando qualquer ganho.
- Risco mecânico principal: câmbios automáticos.
- Componentes afetados: conjunto de embreagens e planetários.
- Causa raiz: queda na pressão de lubrificação.
