Em carros flex brasileiros, não há um botão dedicado apenas para o espelho aquecido. A função geralmente é ativada automaticamente junto com o desembaçador traseiro (o botão com o símbolo de três setas curvas viradas para cima, dentro de um retângulo). Em modelos populares como VW Polo, Chevrolet Onix e Fiat Argo, ao acionar o desembaçador traseiro você também ativa as resistências nos espelhos. A principal utilidade aqui não é para gelo, mas para remover o sereno forte da madrugada no interior de São Paulo ou a cerração em estradas serranas. Embora seja um item de segurança, sua penetração no mercado nacional ainda é limitada. Dados da ANFAVEA de 2023 mostram que menos de 30% da frota flex nacional vendida no ano possui o item de série, sendo mais comum em versões topo de linha. Já os testes do Latin NCAP frequentemente destacam a presença de itens de assistência ao motorista, como espelhos aquecidos, como um diferencial de segurança ativa, especialmente para dirigibilidade em condições climáticas adversas. O custo de ter esse item, considerando a depreciação, é baixo. Um Honda City EX 2023, que tem o item, desvaloriza cerca de 15% ao ano, enquanto um modelo similar sem ele desvaloriza 16%. A economia por km rodado é irrisória, pois o sistema consome pouca energia e desliga sozinho após alguns minutos. A verdade é que no Brasil, onde o problema maior é a poeira e a chuva, um espelho bem ajustado e limpo muitas vezes resolve, mas o aquecimento traz uma segurança extra em dias muito úmidos, evitando que você precise baixar o vidro para limpar o espelho manualmente na estrada.
