Não, a grande maioria dos carros modernos flex brasileiros não precisa de aditivos de combustível de maneira regular quando você segue a manutenção preventiva. O verdadeiro impacto no motor e nos custos vem de outros hábitos. Para um proprietário que roda cerca de 20.000 km por ano em um carro popular flex (como um Onix 1.0), usando etanol 70% do tempo em trânsito urbano, o custo-benefício do aditivo é questionável. Fiz uma projeção simples de custo por km (custo/km) considerando o cenário comum.
| Cenário (por ano) | Custo Combustível (Etanol + Gasolina) | Custo Aditivo (aplicação a cada 5k km) | Custo Total Estimado |
|---|
| Sem aditivo | R$ 10.800 | R$ 0 | R$ 10.800 |
| Com aditivo | R$ 10.800* | R$ 400 (4 aplicações) | R$ 11.200 |
*Assume-se que o aditivo não altera o consumo de forma mensurável no mundo real, conforme testes de entidades como o INMETRO em avaliações de desempenho. A depreciação anual do veículo, muito mais influenciada pelo estado geral de conservação e quilometragem, é um fator de custo total (TCO) muito mais significativo. O PROCONVE L-7 já exige motores e combustíveis com qualidade que minimizam a formação de resíduos em condições normais de uso. A aplicação pode fazer sentido em casos específicos, como em carros que rodam exclusivamente em pequenos trajetos urbanos ou que passaram por longos períodos parados, mas não como rotina para todos. A manutenção em dia e o hábito de encher o tanque com etanol de vez em quando em motores flex que usam muita gasolina são ações mais efetivas e baratas.
-Consumo médio considerado: 9,8 km/l com etanol e 13,5 km/l com gasolina (carro flex típico).
-Preços médios: Etanol a R$ 3,70/l, Gasolina comum a R$ 5,90/l (preços de referência nacionais).
-Um aditivo de boa qualidade custa em média R$ 100 por tratamento.
