Este barulho de clique na direção do seu BMW no Brasil geralmente vem da coluna de direção ou da suspensão dianteira. Em modelos como o 320i ou X1, que são comuns aqui, o problema pode ser a capa de proteção da coluna de direção ressecada, que range contra outras peças. Outra causa frequente, especialmente em carros que rodaram muito no trânsito pesado de São Paulo ou em estradas de terra, é o desgaste dos coxins superiores da suspensão (ou "torpedos"). Para um BMW 320i 2018, por exemplo, o custo só das peças originais para os dois coxins superiores fica em torno de R$ 800 a R$ 1200, mais de 3 a 5 horas de mão de obra especializada (R$ 150 a R$ 300 a hora). Ignorar o problema pode levar ao desgaste irregular dos pneus, um custo adicional significativo.
A manutenção preventiva é mais barata que o conserto de um componente quebrado. A depreciação anual de um BMW com um ruído crônico não resolvido pode ser até 10% maior, segundo a percepção do mercado de seminovos analisada pela Fenabrave. A inspeção veicular do Denatran pode identificar folgas excessivas na direção, que são itens de reprovação. Veja um comparativo de dois cenários comuns:
| Cenário | Custo Aproximado (BRL) | Tempo em Oficina | Complexidade |
|---|
| Lubrificação da coluna de direção | R$ 100 - R$ 300 | 1-2 horas | Baixa |
| Troca dos coxins superiores (par) + mão de obra | R$ 1.800 - R$ 2.500 | 1 dia útil | Média/Alta |
- Consumo de combustível não é afetado diretamente, mas a resistência na direção pode levar a um estilo de direção que impacta levemente o rendimento.
- Um ruído na direção é, na maioria dos vezes, um sinal de desgaste que precisa de diagnóstico, não apenas um incômodo. A segurança na direção, conforme avaliada por testes como os do Latin NCAP, depende do bom estado de todos os componentes da dianteira.
- O custo por quilômetro (CPK) de um BMW usado sobe consideravelmente quando problemas de suspensão e direção se somam a outros desgastes naturais.
