Sim, no Brasil a recomendação geral é fazer o alinhamento de direção ao montar 4 pneus novos, principalmente devido às condições das nossas ruas e estradas. A principal justificativa é a preventiva: garantir que os novos pneus, que representam um investimento significativo, não se desgastem de forma irregular e prematura. Um alinhamento corrige os ângulos de cambagem, caster e convergência, que são constantemente afetados por buracos, lombadas e trechos de estrada de terra comuns no interior. Dados do IPEA sobre a malha viária reforçam que a desregulagem é frequente. Para um proprietário, o custo do alinhamento (em média R$ 100 a R$ 200) é baixo comparado ao risco de perder centenas de reais em pneus novos por um desgaste anormal. A frequência ideal varia conforme o uso:
| Tipo de Uso / Modelo (Exemplo) | Intervalo Sugerido para Verificação |
|---|
| Uso urbano intenso (ex: São Paulo) em hatch compacto (HB20, Onix) | A cada 10.000 km ou 1 ano |
| Uso misto (cidade/estrada) em sedan (Corolla, Virtus) | A cada 15.000 km ou 1 ano e meio |
| Veículo a diesel ou SUV (Compass, HR-V) com uso em rodovias duplicadas | A cada 20.000 km ou conforme sentir a direção puxando |
Os pontos-chave a observar são: o alinhamento é um procedimento de manutenção da suspensão, não dos pneus em si; a necessidade é maior aqui do que em países com asfalto perfeito; e a verificação periódica, recomendada por manuais e oficinas sérias, é parte do custo por quilômetro (custo/km) responsável do proprietário. Um relatório recente do Denatran sobre manutenção veicular corrobora a importância do alinhamento para a segurança ativa. Portanto, fazer o alinhamento na troca dos pneus é uma prática que protege seu investimento e garante a estabilidade do veículo, especialmente em rodovias como a Régis Bittencourt ou a Fernão Dias.
