Não, você não precisa pressionar o botão a cada troca de marcha em um carro automático. O botão de segurança no câmbio (botão de travamento) é necessário apenas para operações específicas que podem causar danos, como sair do "P" (estacionamento) ou entrar no "N" (ponto morto) em movimento. Para as trocas mais comuns no dia a dia, como entre D (direção), R (ré) e até mesmo para a posição manual/sequencial, o botão muitas vezes não é exigido – basta mover a alavanca com firmeza. A confusão surge porque a exigência varia entre fabricantes e modelos; em alguns, como o Volkswagen Polo TSI, é preciso pressionar para sair do P e para engatar o R, mas não para ir de D para a posição manual. A função principal é evitar engates acidentais, um padrão de segurança reforçado por testes como os do Latin NCAP, que avaliam a ergonomia e os riscos no interior do veículo. Em termos de durabilidade, usar o câmbio corretamente – sem forçar contra a trava – é um dos fatores que ajudam a preservar o valor de revenda, um dado importante considerando a alta depreciação no primeiro ano, que para um popular como o Hyundai HB20 pode chegar a 18% segundo projeções do mercado de seminovos com base em dados da Fenabrave. O custo por km de um automático no Brasil, considerando combustível, manutenção e depreciação, fica em média 15% maior que o do manual equivalente, mas a convenciência no trânsito de São Paulo justifica para muitos. A dica prática é: conheça o seu carro. Tente mover a alavanca sem pressionar o botão em local seguro; a resistência natural indica quando a trava está ativa. Isso evita desgaste desnecessário do mecanismo e torna a direção mais fluida.
