Os parafusos da roda afrouxam sozinhos durante a condução no Brasil?

[KiaraLee]

Não, os parafusos de roda dos carros modernos no Brasil são projetados para não afrouxarem durante a condução. A maioria dos veículos de passeio utiliza parafusos ou porcas com rosca padrão à direita (que apertam no sentido horário) e torque especificado pelo fabricante, garantindo a fixação segura. Segundo a ANFAVEA, os veículos nacionais produ**zidos seguem especificações técnicas rigorosas para componentes de segurança, incluindo os conjuntos de roda. O INMETRO, através das etiquetas e regulamentos de inspeção, também reforça a importância da manutenção correta desses itens. A recomendação padrão de oficinas e montadoras é verificar o torque dos parafusos após 50 a 100 km da troca de um pneu e, periodicamente, a cada 10.000 km ou antes de uma viagem longa. Por exemplo, em um Volkswagen Polo 1.0 Flex 2023, o torque recomendado costuma ser em torno de 12 a 14 kgf.m (quilograma-força por metro). Um descuido nessa verificação pode levar a um desgaste irregular dos pneus, vibração no volante e, em casos extremos, ao risco de perda da roda. Portanto, embora o projeto impeça o afrouxamento espontâneo, a correta fixação inicial e a verificação periódica são responsabilidades essenciais do proprietário para garantir a segurança total.

[JoelAnn]

Na minha Strada 2018, que roda muito em estrada de terra na fazenda, nunca vi os parafusos afrouxarem sozinhos. Mas depois de um pneu furado, se eu não reaperto depois de rodar uns 80 km, começa a chiar. Segui a dica do manual e do mecânico: uso a chave de cruz, aperto sempre no torque certo e nunca deixei a roda folgar sozinha na estrada.

[DiTalia]

Como mecânico em uma oficina de bairro em São Paulo, vejo que o problema quase nunca é o parafuso "soltar sozinho" na viagem. O comum é o cliente vir com o carro vibrando porque a borracharia ou ele mesmo não reaper**tou os parafusos depois de trocar o pneu, ou usou uma chave de catraca sem cuidado e estragou a rosca. Um Civic mais antigo que atendi estava com os parafusos dianteiros todos frouxos porque o dono havia feito um rodízio em casa e não conferiu o torque depois de rodar. O carro moderno segura, mas a manutenção tem que ser feita direito.

[McOscar]

Trabalho com seminovos e sempre checo os parafusos na revisão pré-venda. Já peguei carro de leilão, principalmente os que rodaram muito em aplicativo, com os parafusos traseiros quase saindo à mão, sinal claro de que colocaram o pneu sobressalente e nunca mais retorquearam. É um detalhe que passa despercebido, mas faz toda diferença na segurança e no desgaste do conjunto.

[DanielDella]

No meu Corolla Flex 2020, só percebi um barulho estranho vindo da roda uma vez, depois de calibrar os pneus num posto automático. Pareci** e chequei com a chave do estepe: dois parafusos estavam visivelmente mais folgados. Desde então, sempre peço para o frentista não apertar com o impacto e eu mesmo dou uma conferida em casa, seguindo a ordem correta de aperto. Nunca mais tive o problema.