Sim, a maioria dos carros novos no Brasil sai de fábrica com um jogo básico de tapetes dianteiros e traseiros de carpete. No entanto, são itens de qualidade e durabilidade baixas, que mancham facilmente com álcool ou café e não cobrem áreas importantes como o descanso para o pé esquerdo. Para o uso real no Brasil, com chuvas, barro e o constante entrar e sair de passageiros, comprar um conjunto extra é quase uma necessidade. O custo-benefício é claro: um kit de tapetes de borracha de boa qualidade custa entre R$ 200 e R$ 500 para modelos populares como o Hyundai HB20 ou o Fiat Argo, conforme pesquisa em lojas de autopeças em 2024. Considerando que os tapetes originais desgastam-se com 1 a 2 anos de uso intenso em cidades como São Paulo, e que protegem o carpete original do carro (cujo reparo ou substituição pode custar milhares de reais), o investimento se paga rapidamente. A ANFAVEA confirma que itens de acabamento interno são frequentemente customizados pelos concessionários. Já o INMETRO, em seus testes de durabilidade, não regulamenta especificamente os tapetes, o que deixa a qualidade ao critério de cada montadora. Para calcular o custo real, um proprietário de um Volkswagen Polo 1.0 MSI Flex que roda 20.000 km/ano pode considerar: o carro novo vem com tapetes de carpete (vida útil: ~2 anos), mas a aquisição de tapetes de borracha de alta retenção (vida útil: ~5 anos) por R$ 350 resulta em um custo por ano de apenas R$ 70, contra o desgaste acelerado do carpete original do veículo. Tapetes de borracha são essenciais para o clima brasileiro. A durabilidade dos originais é limitada. O investimento em um kit extra protege o valor de revenda.
