Sim, na grande maioria dos casos, os carros zero-quilômetro vendidos no Brasil saem da concessionária com um macaco e ferramentas básicas. Esse kit, normalmente guardado no porta-malas sob o assoalho, é considerado equipamento de série essencial para trocas de pneu de emergência. Modelos populares como Fiat Strada, Chevrolet Onix e Hyundai HB20 costumam vir com o conjunto completo. Os tipos mais comuns fornecidos são: 1) Macaco tesoura - compacto e leve, padrão na maioria dos carros nacionais; 2) Macaco hidráulico - mais estável, comum em SUVs como Jeep Compass; 3) Macaco garrafa - mais potente para veículos maiores. Um ponto crucial no Brasil é sempre posicionar o macaco nos pontos de apoio reforçados do chassi (marcados por recortes na lateral) e em piso firme, evitando estradas de terra com inclinação. Carros premium ou 100% elétricos, como alguns da Tesla, podem substituir o estepe pelo kit de reparo de pneu, uma prática ainda rara aqui. A presença do kit completo influencia até no valor de revenda, pois compradores de seminovos no Webmotors costumam checar esse item. Dados da ANFAVEA (2023) indicam que mais de 95% dos veículos leves produzidos no país saem com o kit de ferramentas. Já o INMETRO, em sua etiqueta de eficiência energética, não regulamenta esse item, mas sua ausência pode ser questionada via PROCON. O custo de reposição do kit original pela concessionária pode variar de R$ 250 a R$ 600, um valor que impacta no TCO (Custo Total de Propriedade) se o carro não vier equipado. É um detalhe que parece bobo, mas faz diferença no trânsito pesado de São Paulo ou em uma estrada rural à noite.
