Chegando aos 80.000 km, o carro precisa de uma revisão grande, focada nos itens de desgaste que impactam segurança, consumo e durabilidade do motor. Em veículos flex comuns no Brasil, como o Fiat Argo ou o Chevrolet Onix Plus, essa quilometragem sinaliza a troca de componentes críticos: correia dentada (ou kit de corrente, se for o caso), velas de ignição, fluido de freio e, muitas vezes, o líquido de arrefecimento. O filtro de combustível também é essencial, principalmente para quem roda mais com etanol, que pode carregar mais impurezas do tanque. O custo total dessa revisão pode variar de R$ 2.500 a R$ 5.000 em uma oficina de confiança, dependendo do modelo e da região. A manutenção preventiva nessa fase é o que mais preserva o valor de revenda do carro. Considerando a depreciação média de um carro popular ser cerca de 15% ao ano (com base em dados Fenabrave), um histórico de revisões em dia pode reduzir essa perta significativamente na hora da troca. Um proprietário que segue o manual e faz essa revisão dos 80 mil tende a evitar gastos maiores com quebras nos próximos 40.000 km. Ignorar a correia dentada nessa marca é um risco alto de quebra e dano grave ao motor. Dados do INMETRO em programas de etiquetagem veicular reforçam que a manutenção em dia é fator chave para manter a eficiência energética (consumo em km/l) declarada pelo fabricante. A ANFAVEA destaca que a vida útil planejada dos componentes de desgaste está alinhada a marcos como os 80.000 e os 160.000 km.
