Preciso trocar os dois pneus se apenas um furar no Brasil?

[DelAdam]

Não, não é obrigatório trocar os dois pneus se apenas um furar no Brasil – a regra prática é que a substituição deve ser feita em pares no mesmo eixo somente quando a diferença de desgaste entre eles for significativa, geralmente acima de 2 mm na profundidade do sulco. Para um carro flex popular como um Fiat Strada 2023, rodando 25.000 km por ano, o desgaste natural do pneu de reposição será diferente do original se este já tiver mais de 15.000 km de uso. Isso compromete a estabilidade em estradas duplicadas e a frenagem em pista molhada, comum nas chuvas de verão de São Paulo. A recomendação de pares no mesmo eixo é respaldada por testes de segurança e visando a previsibilidade do veículo. A Fenabrave, em seu guia de manutenção 2023, reforça que a diferença de desgaste entre pneus de um mesmo eixo não deve ultrapassar 30% para não afetar a dirigibilidade. Já a Latin NCAP destaca que itens de desgaste, como pneus, são fundamentais para que os sistemas de segurança ativos (como o ABS) funcionem conforme projetados, especialmente em situações de emergência. O custo por km rodado pode subir se você negligenciar essa troca em par, pois o desgaste irregular acelera a deterioração de ambos os pneus do eixo e pode sobrecarregar componentes da suspensão. Para um Chevrolet Onix que roda 20.000 km/ano com etanol (consumo médio de 9 km/l), o custo adicional de um alinhamento corretivo frequente pode somar R$ 300 a mais por ano apenas em manutenção corretiva.

[StDaisy]

Na loja de seminovos, a gente vê muito isso. O cliente quer economizar e troca só o pneu furado. Mas na hora de vender o carro, esse detalhe pesa. Se os pneus do mesmo eixo estão visivelmente com desgaste diferente, o comprador desconfia da manutenção geral do veículo. Já tive caso de um Volkswagen Polo 2020 que perdeu R$ 2.000 na negociação por causa disso. Para não ter dor de cabeça, o ideal é sempre igualar o par no eixo. Se o pneu bom ainda tem sola, coloca ele no estepe e bota dois novos juntos.

[StCharlie]

Na loja de seminovos, a gente vê muito isso. O cliente quer economizar e troca só o pneu furado. Mas na hora de vender o carro, esse detalhe pesa. Se os pneus do mesmo eixo estão visivelmente com desgaste diferente, o comprador desconfia da manutenção geral do veículo. Já tive caso de um Volkswagen Polo 2020 que perdeu R$ 2.000 na negociação por causa disso. Para não ter dor de cabeça, o ideal é sempre igualar o par no eixo. Se o pneu bom ainda tem sola, coloca ele no estepe e bota dois novos juntos.