Sim, carros conversíveis podem ficar extremamente quentes no verão brasileiro, especialmente em cidades como São Paulo ou no litoral, onde o sol é intenso e o trânsito para. A sensação térmica dentro do carro com o capota aberta sob sol pleno pode ser menor que com ela fechada, devido à ventilação, mas os materiais internos, como bancos de couro e o painel, absorvem calor e queimam ao toque. O maior desafio é quando está parado no trânsito ou com o capota fechada: muitos modelos mais acessíveis têm isolamento térmico insuficiente. Veja a comparação entre alguns modelos comuns no Brasil:
| Modelo (Ano) | Tipo de Capota | Consumo Urbano (Gasolina, km/l)* | Preço Médio (BRL, 2024)** |
|---|
| Fiat 500 Cabrio (2023) | Macia (tecido) | 9.8 km/l | R$ 179.990 |
| Mini Cooper Cabrio (2023) | Macia (tecido) | 10.2 km/l | R$ 269.990 |
| Jeep Wrangler (2024) | Rígida removível | 6.5 km/l (etanol) | R$ 399.990 |
- Consumo no etanol (Fiat 500): cai para cerca de 7,1 km/l, um impacto significativo no custo por km.
- Isolamento térmico: capotas de lona aquecem o interior mais rápido que as rígidas.
- Custo de propriedade (TCO): além do consumo, a depreciação de conversíveis populares pode ser de 15-20% ao ano nos primeiros três anos, segundo análises de mercado da Fenabrave. Um estudo do IPEA sobre custos de mobilidade em grandes cidades indica que o gasto com ar-condicionado em alta potência para compensar o calor pode aumentar o consumo de combustível em até 12% em trajetos urbanos. Para segurança contra insolação e danos ao interior, a Latin NCAP recomenda, mesmo em testes de impacto, a atenção aos materiais que podem degradar com calor e UV. A escolha prática no Brasil acaba sendo pelo uso muito situacional: bom para noites, finais de semana na serra ou no litoral, mas pouco econômico e confortável para o dia a dia no calor intenso, onde um teto-solar panorâmico em um sedan comum pode oferecer mais conforto térmico controlável.
