Sim, todos os carros novos vendidos no Brasil possuem um reservatório de expansão do líquido de arrefecimento, popularmente chamado de "copinho". É um componente padrão do sistema de arrefecimento, essencial para o funcionamento seguro do motor em nosso clima. Por exemplo, modelos flex como o Volkswagen Polo ou o Chevrolet Onix, que dominam as ruas, têm esse reservatório transparente para fácil verificação do nível entre as marcas MIN e MAX. A ANFAVEA confirma que a frota brasileira ultrapassou 73 milhões de veículos em 2023, todos dependentes desse sistema. Já a Fenabrave, ao reportar as vendas de novos, sempre destaca itens de segurança e manutenção padrão, onde o sistema de arrefecimento se encaixa. Um dado prático: no trânsito intenso de São Paulo, um motor flex trabalhando no etanol pode operar perto de 100°C, e o líquido correto (à base de etilenoglicol) evita o superaquecimento, mantendo o consumo. A negligência aqui é cara; o custo por km dispara se um motor fundir por falta de líquido. Um motor 1.0 popular tem um TCO onde a depreciação anual é o maior item, mas uma reparação grave no cabeçote pode custar de R$ 3.000 a R$ 5.000, um valor que impacta diretamente o custo total de propriedade. No Brasil, todo carro novo tem reservatório de expansão do líquido de arrefecimento. Usar somente água da torneira, prática comum em alguns lugares, é um risco enorme. A água comum causa corrosão e depósitos de calcário nos canais do motor. Para o inverno do Sul ou serras, o líquido de arrefecimento específico com proteção anticongelante é indispensável. O reservatório de expansão é vital para a segurança térmica do motor brasileiro.
