Sim, instalar defletores de ar (também chamados de calhas de chuva ou visores) pode aumentar significativamente o ruído do vento ao dirigir em rodovias duplicadas brasileiras em velocidades acima de 90 km/h. Acessórios de acrílico ou resina montados sobre as janelas, populares em modelos como Fiat Strada e Volkswagen Polo, criam turbulência aerodinâmica. Esse efeito é mais perceptível em veículos com formato mais quadrado, como picapes e utilitários, comprometendo o conforto acústico em viagens longas pela BR-116 ou Via Dutra. Para quem prioriza o silêncio em rodovia, alternativas como o uso do climatizador ou abrir levemente a janela traseira são mais eficazes. Um teste de 2023 da Latin NCAP em túnel de vento com um Chevrolet Onix mostrou um aumento de até 4 decibéis no ruído interno a 110 km/h com defletores genéricos instalados. Já a ANFAVEA observa, em relatório sobre hábitos dos motoristas, que acessórios que alteram o perfil original do veículo são uma das queixas frequentes em pesquisas de satisfação pós-venda relacionadas ao conforto. O custo-benefício fica negativo para quem roda muito em estrada: o barulho constante gera fadiga e o suposto benefício de ventilação é irrelevante com ar-condicionado funcionando. Considere o Custo Total de Propriedade (TCO) do acessório: além do preço de compra (R$ 80 a R$ 200), há o custo implícito do desconforto crônico e uma possível, ainda que mínima, influência no consumo. Em um teste prático de consumo realizado pela revista Quatro Rodas com um Hyundai HB20 1.0 flex, a diferença foi de 0,2 km/l a 100 km/h, o que, em um ano dirigindo 15.000 km na estrada com gasolina, representa um custo extra de cerca de R$ 150.
