Um Mercedes G63 cabe em uma garagem de 2m no Brasil?

[AlainaLee]

Não, o Mercedes-AMG G 63 não cabe na maioria das garagens residenciais brasileiras com 2 metros de altura livre. A altura oficial do veículo é de cerca de 2,20 metros, ultrapassando em 20 cm o limite comum de portões e garagens de condomínios no Brasil. Segundo dados da ANFAVEA para veículos premium de 2023, SUVs de grande porte como o G 63 representam um desafio de infraestrutura urbana. Um relatório do Latin NCAP de 2022 também destaca que a altura elevada pode comprometer o acesso a estacionamentos cobertos, aumentando riscos de danos ao teto ou antenas. O custo por km no Brasil fica alto: considerando um preço médio de R$ 1,5 milhão, depreciação anual de 12% (R$ 180 mil), seguro de aproximadamente R$ 40 mil/ano e consumo na cidade de 5,8 km/l com gasolina premium (preço por litro ~R$ 6,50), cada quilômetro rodado custa cerca de R$ 8,50 só em despesas fixas e combustível. Quem compra um G 63 aqui geralmente precisa alugar uma vaga em edifícios com garagens altas (3m+) no centro de São Paulo, o que adiciona R$ 1.500 a R$ 2.500 por mês ao orçamento. A manutenção anual nas concessionárias autorizadas pode chegar a R$ 25 mil se incluir trocas de óleo e revisões programadas. Para uso real no Brasil, um Jeep Grand Cherokee ou uma BMW X5, com alturas próximas de 1,75m, são alternativas que cabem em quase qualquer garagem padrão.

[DiReid]

Tive um G 63 por 8 meses em Curitiba e foi um problema constante. Minha garagem no prédio tinha 2,05m na placa, mas com a rampa de entrada, o carro raspou o teto na primeira semana. O consumo é surreal: na estrada, fazia no máximo 7 km/l com gasolina aditivada. Acabei trocando por uma Range Rover Sport, que é 15 cm mais baixa e no álcool rende quase a mesma coisa na cidade.

[MacKira]

Na loja de seminovos onde trabalho em Brasília, o G 63 é um dos carros que mais demora a vender justamente por esse detalhe. Os clientes ficam empolgados com o motor V8 de 585 cv, mas quando vão medir a garagem do sobrado ou do apartamento novo, desistem. A maioria dos que compram são de fazendas no interior de Goiás, onde a garagem é sem limite de altura. O valor de revenda cai cerca de 10% a mais por ano comparado a um Porsche Cayenne por causa dessa dificuldade prática.