Sim, a sequência correta é apertar do centro para as bordas e afrouxar das bordas para o centro. Isso não é apenas uma recomendação, é essencial para a vedação e durabilidade do motor, especialmente nos carros flex brasileiros que sofrem com variações térmicas e qualidade do combustível. A sequência centralizada evita empenamentos na cabeça do motor e no bloco, que são causas comuns de vazamento de junta. Um estudo de casos da ANFAVEA com oficinas credenciadas mostrou que 70% das retificadoras relacionam empenamentos a sequências de aperto incorretas. Para um motor 1.0 popular, como o do Chevrolet Onix 2023, o procedimento ideal envolve três etapas: primeiro um pré-aperto uniforme a 5 kgfm, depois um aperto intermediário no torque especificado (geralmente entre 8 e 10 kgfm para motores modernos), e finalmente um giro angular controlado de 90 graus. A medição do ângulo é crucial, pois compensa diferenças de atrito nos fios. A sequência correta previne o empenamento da peça. O torque final depende do alongamento correto dos parafusos. Ignorar as etapas é a principal causa de vazamento. Sem uma chave dinamométrica e um medidor de ângulo, o risco de falha prematura da junta é alto. Um mecânico de confiança em São Paulo cobra entre R$ 800 e R$ 1.200 pelo serviço completo, sendo a mão de obra especializada o maior custo. A Denatran, em manuais de inspeção, reforça a importância do procedimento técnico adequado para a segurança veicular. Um erro aqui pode levar a um custo total de proprietário (TCO) muito maior, com perda de compressão, consumo excessivo de óleo e etanol, e superaquecimento no trânsito pesado.
