Sim, mas com ressalvas importantes para o cenário brasileiro. A maior parte dos patinetes elétricos à venda no Brasil possui proteção contra respingos, classificada como IPX4 ou IPX5, que aguenta uma chuvinha rápida ou aquela garoa de São Paulo. No entanto, deixá-lo parado sob chuva forte ou encharcar em poças fundas das ruas esburacadas é pedir para ter problema. A água é o maior inimigo da eletrônica embarcada. Com base nos testes mais recentes do INMETRO para dispositivos elétricos portáteis (2023), selos de proteção inferiores a IPX5 não garantem funcionamento seguro sob chuva constante. A ANFAVEA, em seu relatório sobre mobilidade urbana, aponta que falhas no sistema elétrico são uma das principais causas de avarias em veículos leves elétricos no primeiro ano de uso, muitas vezes relacionadas à infiltração.
O custo por km de uma falha por água é alto. Vamos supor um patinete de R$ 3.500 com proteção média. Se a água danificar o controlador (uma peça que pode custar de R$ 400 a R$ 800 na revenda) e a troca em oficina especializada sair por R$ 200 de mão de obra, você tem um prejuízo de pelo menos R$ 600. Considerando que o patinete faz, em média, 25 km com uma carga, esse conserto equivale ao custo de “rodar” cerca de 15.000 km em energia elétrica residencial. - Proteção típica no Brasil: IPX4 (respingos). - Custo médio de conserto por água: R$ 600+. - Autonomia média por carga: 25 km.
A depreciação anual do equipamento também acelera com a exposição constante à umidade. Os painéis de plástico, muito comuns nos modelos populares, ficam opacos e quebradiços, e os rolamentos das rodas enferrujam com mais rapiedade, especialmente no litoral. O consenso técnico é claro: use para se desviar da chuva, não estacione nela. Se o trajeto diário for inevitável sob chuva, escolha um modelo com certificação IPX5 ou superior e, depois do uso, seque com um pano, principalmente na área do motor e das conexões.
