Dirigir na cidade vs. dirigir na estrada – qual consome mais combustível no Brasil?

[ColtonRose]

No Brasil, dirijo na cidade geralmente consome mais combustível que na estrada, especialmente para carros flex abastecidos com etanol. A diferença pode chegar a 30% ou mais no trânsito pesado. Um estudo do IPEA com dados de 2023 analisou o custo operacional e mostrou que, para um carro popular como o Hyundai HB20 1.0, o custo por quilômetro no urbano pode ser 25% maior. A ANFAVEA também registra que os testes oficiais do Inmetro, que simulam ciclos urbano e rodoviário, consistentemente mostram maior consumo no primeiro cenário para a maioria dos modelos nacionais.

A principal razão é o perfil de uso. No trânsito de São Paulo, com muitas lombadas e semáforos, o motor fica em marcha lenta e há acelerações frequentes, desperdiçando energia. Já em uma rodovia duplicada, manter uma velocidade constante entre 80 e 100 km/h é onde o motor trabalha com mais eficiência. Para um proprietário, o impacto no bolso é claro. Pegando o exemplo do Onix 1.0 Flex: no etanol, pode fazer cerca de 9,2 km/l na cidade e até 11,5 km/l na estrada. Com a gasolina comum, a diferença é menor, mas ainda perceptível: de 13,1 km/l para 14,8 km/l (dados do Inmetro para o modelo 2024). Isso se traduz em um custo por km significativamente maior no dia a dia urbano.

• Consumo urbano com etanol é consideravelmente mais alto.
• Viagens em estrada permitem maior eficiência do motor.
• O custo operacional por km aumenta no trânsito das cidades.

[OMaximus]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, confirmo: a cidade consome muito mais. Meu Corolla Flex 2022, no álcool, faz em média 8 km/l no trânsito pesado. Quando pego uma viagem longa para o interior e rodo em estrada, esse número sobe para fácil 10,5 km/l. A conta no fim do mês é a prova real, o gasto com combustível é o maior custo fixo.

[OJanelle]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, confirmo: a cidade consome muito mais. Meu Corolla Flex 2022, no álcool, faz em média 8 km/l no trânsito pesado. Quando pego uma viagem longa para o interior e rodo em estrada, esse número sobe para fácil 10,5 km/l. A conta no fim do mês é a prova real, o gasto com combustível é o maior custo fixo.

[DiReed]

Na oficina, vejo que além do combustível, o desgaste no urbano é maior. Freios, embreagem e velas trabalham muito mais no stop-and-go. Um cliente com um Polo 1.0 TSI, que só roda na cidade, troca pastilhas de freio a cada 30.000 km. Outro, que viaja bastante para Campinas pela Bandeirantes, chega a 50.000 km com o mesmo componente. Esse custo de manutenção, somado ao maior consumo, compõe o TCO mais alto do uso urbano.