Ventilador do Citroën C5 não funciona - como diagnosticar e consertar no Brasil

[OEsther]

O ventilador do ar-condicionado do Citroën C5 parar de funcionar, no contexto brasileiro, geralmente tem como causa principal a resistência do ventilador (motor de passo) queimada. A substituição dessa peça, em uma oficina especializada, custa entre R$ 400 e R$ 800, podendo o valor total subir para R$ 1.200 a R$ 1.800 se for necessário trocar o motor do ventilador também. O C5 importado (geração X7 até 2017) e o C5 Aircross SUV nacional compartilham problemas semelhantes nesse sistema. A causa mais frequente é o desgaste cíclico da resistência, que controla a velocidade do ventilador. Um teste prático é ajustar a velocidade para o máximo (posição 4); se o ar só sair nessa potência, a resistência está com defeito. Seguindo a filosofia do INMETRO em esclarecer custos de manutenção, e considerando a valorização de veículos europeus citada em relatórios da Fenabrave, o reparo é viável financeiramente. O custo por quilômetro (CPK) dessa reparação, somando mão de obra e peça, fica em torno de R$ 0,02 a R$ 0,04 para os próximos 20.000 km, um valor baixo comparado à depreciação média anual de 15% que um C5 2014 pode sofrer no mercado de seminovos, segundo padrões de avaliação da época. Em oficinas, é comum encontrarem também fusíveis de 30A queimados no compartimento do motor ou conectores oxidados, especialmente em carros que circulam em cidades litorâneas. O diagnóstico completo com scanner profissional, para descartar falhas no módulo de comando (BSI), é essencial antes de qualquer troca.

• Resistência queimada (troca): R$ 400-800.
• Motor do ventilador + resistência: R$ 1.200-1.800.
• Só funciona no máximo? É a resistência.

[PaigeMarie]

Meu C5 2012, o sedã importado, deu esse problema no ano passado, justo antes do inverno em Curitiba. O ar simplesmente parou em todas as velocidades. Levei num eletricista de confiança aqui do bairro que identificou o fusível soprado. Ele trocou (custou R$ 15) e testou a resistência, que ainda estava boa. Segundo ele, é comum a sobrecarga queimar o fusível primeiro, um alívio para o bolso. Rodei mais 10.000 km desde então sem problemas. Verifique a caixa de fusíveis perto da bateria.

[ReeseMarie]

Meu C5 2012, o sedã importado, deu esse problema no ano passado, justo antes do inverno em Curitiba. O ar simplesmente parou em todas as velocidades. Levei num eletricista de confiança aqui do bairro que identificou o fusível soprado. Ele trocou (custou R$ 15) e testou a resistência, que ainda estava boa. Segundo ele, é comum a sobrecarga queimar o fusível primeiro, um alívio para o bolso. Rodei mais 10.000 km desde então sem problemas. Verifique a caixa de fusíveis perto da bateria.

[McAlan]

Como mecânico em São Paulo, vejo muitos C5 Aircross com essa queixa. A principal vilã é mesmo a resistência, mas num caso recente, o problema era o conector de fios que chega no motor do ventilador, localizado atrás do glove compartment. Os pinos oxidaram, interrompendo o contato. A limpeza com contact spray resolveu sem precisar trocar peça. Sempre peço para o cliente testar as velocidades no calor de 35°C; se falhar nas baixas, é 95% de chance de ser resistência. O procedimento de desmontagem para chegar nela no Aircross é mais demorado que no sedã antigo.

[DelJosephine]

Trabalho em loja de seminovos e o ventilador do ar é um dos itens que sempre checamos nos francês. No C5, se o ar não sai ou só sai forte, negociamos o preço considerando uns R$ 1.500 de reparo em oficina especializada. É um ponto que afasta muito comprador, então o deságio no veículo pode ser maior que o custo real do conserto. Interessante verificar isso no test drive.

[LeIsabelle]

Aqui no interior de Goiás, com muita estrada de terra, o problema no meu C5 Aircross foi entupimento. O ventilador fazia barulho e pouco ar saía. O filtro de cabine, que nunca tinha trocado em 40.000 km, estava completamente tomado por poeira. Após a troca do filtro (R$ 120), o fluxo voltou ao normal. Antes de pensar em defeito caro, vale a pena checar e trocar o filtro de cabine, principalmente se você roda em regiões muito poeirentas.