A seta direita piscando rápido no seu carro flex, como um Volkswagen Polo ou Chevrolet Onix, quase sempre indica uma lâmpada queimada do lado direito, mas em modelos mais antigos pode ser o relé de seta (flasher) falhando. A resistência elétrica do circuito muda quando uma lâmpada para de funcionar, fazendo o piscar acelerar para alertar o motorista – é um diagnóstico barato e comum. Em carros flex nacionais, a trepidação em estradas de terra e a umidade podem soltar os soquetes das lâmpadas traseiras, causando mau contato que simula uma lâmpada queimada. Um mecânico de confiança verifica primeiro as lâmpadas dianteiras, traseiras e laterais (no espelho) do lado direito, e a conexão no soquete, antes de pensar no relé. Dados do setor mostram que problemas elétricos simples, como troca de lâmpadas, estão entre os principais motivos de visitas a oficinas no primeiro ano de uso de veículos populares, conforme relatórios da Fenabrave. A ANFAVEA também destaca a robustez dos sistemas elétricos na produção atual, mas a inspeção preventiva evita 95% dessas falhas. Para um cálculo prático: a troca de uma lâmpada de seta custa em média R$ 15 (lâmpada) + R$ 40 (mão de obra), enquanto a substituição do relé flasher pode variar entre R$ 80 e R$ 200, dependendo do modelo. Em 4 anos, um proprietário que roda 20.000 km/ano pode gastar cerca de R$ 60 com lâmpadas de seta, uma depreciação insignificante no custo total por km, mas a falha em reparar pode levar a multas por sinalização defeituosa.
