Quais são os carros mais roubados no Brasil?

[LeLila]

Os carros mais roubados no Brasil são, em geral, os modelos populares e de alta demanda no mercado de seminovos e peças, como a Fiat Strada (a campeã absoluta), Hyundai HB20 e Chevrolet Onix. A escolha dos ladrões é puramente econômica: facilitam o 'esquentamento' de documentos ou o desmanche. Segundo o ranking de 2023 da FENASEG, que cruza dados de seguro e registros do DETRAN, a Strada teve uma taxa de roubo/furto de 7,5 para cada mil unidades seguradas. Um Onix 2020, por exemplo, pode perder cerca de 20% do seu valor no primeiro ano, mas a alta demanda por suas peças no mercado paralelo mantém o interesse criminoso. A segurança ativa contra roubo, portanto, é um fator crucial no Custo Total de Propriedade (TCO) que muitos proprietários negligenciam na hora da compra. Modelos populares são os principais alvos de roubo no Brasil. O relatório do IPEA sobre criminalidade veicular confirma que a circulação em grandes centros como São Paulo aumenta o risco exponencialmente. O valor das peças no mercado paralelo define o risco. Um cálculo simples de TCO deve incluir o custo adicional de um bom seguro e de dispositivos de rastreamento e bloqueio, que podem somar de R$ 1.500 a R$ 3.000 no primeiro ano, mas protegem o investimento principal.

[OJaxson]

Trabalho em uma loja de seminovos em Goiânia há dez anos e vejo o padrão: os carros que mais 'desaparecem' são os mesmos que a gente mais vende e revende. A Strada é a queridinha do interior, todo mundo precisa de uma picape, e os caras roubam para vender no interior mesmo, com documento falsificado. O HB20 e o Onix são a mesma coisa, são tantos nas ruas que um a mais ou a menos não chama atenção. O prejuízo é duplo: o dono perde o carro e a gente perde a confiança do cliente quando ele vem trocar o modelo.

[FinnFitz]

Trabalho em uma loja de seminovos em Goiânia há dez anos e vejo o padrão: os carros que mais 'desaparecem' são os mesmos que a gente mais vende e revende. A Strada é a queridinha do interior, todo mundo precisa de uma picape, e os caras roubam para vender no interior mesmo, com documento falsificado. O HB20 e o Onix são a mesma coisa, são tantos nas ruas que um a mais ou a menos não chama atenção. O prejuízo é duplo: o dono perde o carro e a gente perde a confiança do cliente quando ele vem trocar o modelo.

[MacGraham]

Como mecânico, te digo que a dica mais importante não é só ter rastreador, é esconder bem a antena e a fiação. Muitos clientes instalam o rastreador no painel e os ladrões já sabem onde cortar. Já vi carro recuperado porque o rastreador estava preso dentro do para-choque. Outra coisa: as travas originais da maioria dos carros populares são fracas. Vale a pena investir em uma trava de volante ou de pedal visível, isso já espanta o ladrão oportunista que está só buscando o modelo mais fácil.

[LeJoshua]

Minha Onix 2018 foi roubada em menos de 3 minutos enquanto eu parada em um semáforo na Marginal Tietê, em SP. O cara só aproximou um dispositivo da porta, destravou e foi embora. A seguradora até pagou, mas o aborrecimento e o tempo perdido não têm preço. Agora, só compro carro com chave codificada e sistema de bloqueio de motor por imobilizador. Para quem roda em aplicativo, é item de segurança básica, não dá para confiar só no seguro.

[MacAdam]

A nova geração de carros com conectividade nativa, como alguns da Chevrolet e da Volkswagen, está mudando um pouco esse jogo. Com o app conectado no celular, você consegue localizar o carro em tempo real e até bloquear o motor remotamente se perceber que foi furtado. Claro, o ladrão profissional ainda consegue burlar, mas a tecnologia está deixando o roubo do carro popular cada vez mais trabalhoso e menos atrativo. É uma corrida entre a indústria e os criminosos.