Sim, é possível e até necessário pisar na embreagem e no acelerador ao mesmo tempo em certas manobras no Brasil, mas o uso constante e desnecessário é um dos principais hábitos que desgastam a embreagem prematuramente. A técnica correta varia conforme a situação: para trocas de marcha normais, deve-se soltar o acelerador antes de acionar a embreagem, especialmente em carros populares como Volkswagen Polo e Chevrolet Onix. Já em arrancadas em rampas ou em manobras de baliza no trânsito apertado de São Paulo, o ponto médio da embreagem (a famosa "graxinha") exige uma dosagem mínima e simultânea dos dois pedais para evitar que o carro morra ou volte. Um estudo do IPEA sobre custos de manutenção (com base em dados mais recentes disponíveis até 2023) estima que o reparo de uma embreagem pode custar entre R$ 800 e R$ 2.500 em modelos flex nacionais, valor que aumenta com o hábito de "queimar" a embreagem. A Fenabrave aponta que problemas no sistema de embreagem estão entre as principais causas de visitas não programadas a oficinas no primeiro ano de uso de veículos seminovos.
| Situação de Direção | Uso dos Pedais (Embreagem + Acelerador) | Efeito Principal no Desgaste |
|---|
| Troca de Marcha (Subida ou Descida) | Não recomendado simultaneamente. | Desgaste acelerado do platô e do disco. |
| Arrancada em Rampa (Ponto Morto) | Necessário com dosagem precisa. | Desgaste controlado se feito corretamente. |
| Manobras em Baixa Velocidade | Ocasional, para controlar tração. | Desgaste moderado, dependendo da frequência. |
Os dados acima referem-se a condições médias de uso urbano. A chave é a duração: pressionar os dois por mais de 1-2 segundos de forma desnecessária, como para manter o carro parado no farol, gera atrito e calor excessivos. O custo por km pode subir consideravelmente se esse mau hábito, somado a uma condução agressiva, reduzir a vida útil da embreagem de 100.000 km para 60.000 km, por exemplo. Em um carro que roda 2.000 km por mês, a depreciação anual por custos de manutenção antecipada se torna um fator relevante no TCO (Custo Total de Propriedade) para o proprietário brasileiro.
