Pode-se misturar anticongelante de cores diferentes no Brasil?

[LeCole]

Não, não se deve misturar anticongelante de cores diferentes nos carros brasileiros. A cor é um indicador básico da tecnologia e dos aditivos utilizados – verdes (tecnologia IAT), rosas/laranjas (tecnologia OAT) e azuis (tecnologia HOAT) são formulados para proteger materiais específicos do motor. Misturá-los pode causar precipitação química, formando um gel que entope o radiador, o aquecedor e o bloco do motor, levando a um superaquecimento grave. Consumidores no Brasil frequentemente enfrentam custos altos de reparo por esse erro. Um proprietário de um Volkswagen Polo 1.6 MSI 2020 pode gastar de R$ 800 a R$ 1.500 para desentupir e limpar o sistema de arrefecimento após uma mistura incorreta, enquanto a troca completa do fluido correto custa em média R$ 250. A ANFAVEA destaca a importância da manutenção preventiva para a durabilidade da frota, e a Fenabrave alerta que usar produtos fora da especificação é uma das principais causas de avarias evitáveis em veículos seminovos. Sempre consulte o manual do proprietário. Para um Fiat Strada 1.4 Freedom 2023, por exemplo, a fabricante especifica o uso de um anticongelante OAT de longa duração, geralmente na cor rosa.

• • Custo de uma limpeza de sistema entupido: R$ 800 - R$ 1.500
• • Custo de uma troca padrão com fluido correto: ~R$ 250
• • Tecnologia OAT (cor rosa/laranja) é comum em veículos mais novos.

[KeeganDella]

Na oficina, vejo muito isso. Um cliente chegou com um Hyundai HB20 2018 superaquecendo no trânsito pesado de São Paulo. Ele tinha completado com um líquido verde porque era mais barato, mas o original é azul. Formou uma pasta que bloqueou o circuito do aquecedor. Tivemos que desmontar tudo para limpar. Saiu muito mais caro do que se ele tivesse usado o produto certo desde o início. A regra é simples: siga a cor e a especificação do manual, nunca misture.

[OJoel]

Na oficina, vejo muito isso. Um cliente chegou com um Hyundai HB20 2018 superaquecendo no trânsito pesado de São Paulo. Ele tinha completado com um líquido verde porque era mais barato, mas o original é azul. Formou uma pasta que bloqueou o circuito do aquecedor. Tivemos que desmontar tudo para limpar. Saiu muito mais caro do que se ele tivesse usado o produto certo desde o início. A regra é simples: siga a cor e a especificação do manual, nunca misture.

[DelMaci]

Trabalho com seminovos e isso afeta muito o valor do carro. Quando avaliamos um veículo, olhamos o reservatório de expansão. Se vemos duas cores ou um líquido turvo, é um sinal vermelho de manutenção negligenciada. Indica que o dono anterior não seguiu as recomendações básicas, e o risco de problemas crônicos no motor é alto. Na revenda, um carro com histórico de superaquecimento ou com o sistema de arrefecimento comprometido pode desvalorizar significativamente, mesmo que esteja funcionando na hora.

[MasonAnn]

Como motorista de aplicativo que roda mais de 200 km por dia no calor do Nordeste, não arrisco. Meu Chevrolet Onix Plus é flex, mas para o sistema de arrefecimento eu uso somente o que a concessionária indicou, sempre o mesmo. Já vi colega ter que parar no acostamento com o carro fumaceando porque misturou produtos. A economia de R$ 30 no galão não vale o prejuízo de um dia inteiro parado e uma conta de oficina de mil reais.

[OmarFitz]

Mesmo se você é daqueles que só usa etanol no carro flex, o cuidado com o anticongelante tem que ser o mesmo, viu? O sistema de arrefecimento não sabe se o combustível é gasolina ou álcool, ele só precisa funcionar direito. O etanol queima em temperatura mais baixa, mas um motor superaquecido vai dar problema com qualquer combustível. Usar o fluido errado ou uma mistura de cores continua sendo um risco desnecessário para o seu motor. Mantenha o sistema com o produto especificado pelo fabricante.