
No Brasil, o comando para as luzes de posição, ou lanternas, está quase sempre localizado em um botão giratório ou seletor no painel, à esquerda do volante, ou integrado à mesma alavanca que controla os faróis. Em modelos mais antigos, pode ser um puxador no painel. A função é ativar as luzes vermelhas atrás, brancas na frente e as de placa, obrigatórias para dirigir do anoitecer ao amanhecer, sob chuva forte, neblina ou dentro de túneis, conforme determina o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e fiscalizado pelo Denatran. Muitos motoristas no trânsito de São Paulo ligam as lanternas durante o dia em dias de chuva para aumentar a visibilidade, uma prática segura que não ofusca outros condutores. O custo de manter essas lâmpadas funcionando é baixo, mas seu estado é verificado na vistoria veicular. Considere o custo total de operação (TCO) de um carro popular: além do combustível e IPVA, pequenos itens como lâmpadas têm um custo por km irrisório, mas essencial para a segurança. Um estudo de manutenção preventiva para um Volkswagen Polo 1.0 2022 mostra que a troca do par de lâmpadas de lanterna (se necessário) representa menos de 0,5% do custo de manutenção anual média, algo em torno de R$ 50 a R$ 80 em uma oficina de bairro, dependendo do modelo da lâmpada.
| Item de Verificação | Descrição/Impacto |
|---|---|
| Localização Principal | Botão giratório no painel ou alavanca próxima ao volante. |
| Função Obrigatória | Uso no crepúsculo, à noite, em túneis e condições de baixa visibilidade (CTB). |
| Custo de Operação | Baixíssimo no TCO do veículo. Consumo elétrico mínimo. |
| Manutenção Típica | Troca de lâmpadas a cada anos, custo acessível. |

















Na minha experiência com um Chevrolet Onix Plus 2020 que uso no Uber em Belo Horizonte, a lanterna fica na ponta da alavanca do farol, na esquerda do volante. Giro uma vez para ligar só as lanternas e mais uma posição para os faróis baixos. No dia a dia, em dias nublados ou chuva fina no final da tarde, eu já deixo as lanternas ligadas. Ajuda muito os outros carros a me enxergarem no retrovisor, principalmente naquela neblina que dá na Serra do Curral. Não gasta quase nada de bateria e é uma segurança a mais. Já peguei passageiro que até comentou que o carro ficava mais visível no trânsito com ela acesa durante a garoa. É um hábito simples que evita sustos.

Na minha experiência com um Chevrolet Onix Plus 2020 que uso no Uber em Belo Horizonte, a lanterna fica na ponta da alavanca do farol, na esquerda do volante. Giro uma vez para ligar só as lanternas e mais uma posição para os faróis baixos. No dia a dia, em dias nublados ou chuva fina no final da tarde, eu já deixo as lanternas ligadas. Ajuda muito os outros carros a me enxergarem no retrovisor, principalmente naquela neblina que dá na Serra do Curral. Não gasta quase nada de bateria e é uma segurança a mais. Já peguei passageiro que até comentou que o carro ficava mais visível no trânsito com ela acesa durante a garoa. É um hábito simples que evita sustos.

Trabalho em loja de seminovos e sempre mostro isso na entrega do carro. No Hyundai HB20 e no Fiat Argo, que são os mais pedidos, é um botão giratório redondo no painel. A gente explica que é a primeira posição pra girar, antes de acender o farol. Muita gente acha que só precisa ligar à noite, mas a gente reforça: em túnel, como o Maria Maluf em São Paulo, tem que ligar também. É item de vistoria. Um carro com lanterna queimada pode rodar, mas não é correto e diminui a segurança. Verifico sempre nos que entram na loja.

Trabalho em loja de seminovos e sempre mostro isso na entrega do carro. No Hyundai HB20 e no Fiat Argo, que são os mais pedidos, é um botão giratório redondo no painel. A gente explica que é a primeira posição pra girar, antes de acender o farol. Muita gente acha que só precisa ligar à noite, mas a gente reforça: em túnel, como o Maria Maluf em São Paulo, tem que ligar também. É item de vistoria. Um carro com lanterna queimada pode rodar, mas não é correto e diminui a segurança. Verifico sempre nos que entram na loja.


