Sim, é possível identificar muitos modelos de carros no Brasil pela forma do retrovisor externo, especialmente em categorias populares como SUVs compactos e picapes. A forma, a posição de fixação na porta e o design da carenagem (a peça de plástico que envolve o espelho) são pistas visuais rápidas. Por exemplo, a Fiat Strada, a picape mais vendida, tem retrovisores grandes e quadrados, montados numa base robusta, refletindo sua função utilitária. Já o Hyundai HB20, um hatch constante no topo de vendas, possui retrovisores mais arredondados e aerodinâmicos, integrados a uma linha de design mais urbana. Um estudo da ANFAVEA sobre as características de design mais reconhecíveis pelos consumidores brasileiros aponta elementos laterais, como retrovisores e rodas, como chave para a identificação rápida em trânsito denso como o de São Paulo. Em termos de custo, um retrovisor danificado pode ter valores de reposição muito diferentes: para um Volkswagen Polo, a peça original pode custar a partir de R$ 400, enquanto para um Toyota Corolla, pode ultrapassar R$ 800, sem contar a pintura. O INMETRO, em seus testes de avaliação de visibilidade, também registra as dimensões e o campo de visão proporcionado por esses componentes, fator crítico de segurança. A regra prática para o proprietário médio é que, se você consegue notar uma diferença clara no formato ao olhar para o carro na rua, provavelmente está vendo uma assinatura de design da marca ou do modelo específico.
