No Brasil, uma moto elétrica 60V e 350W atinge quantos km/h?

[LeEverly]

Num contexto brasileiro, um motor elétrico de 60V e 350W acoplado a uma scooter ou moto elétrica atinge normalmente entre 55 e 60 km/h em condições ideais. A velocidade final não depende só do motor, mas do projeto total do veículo, incluindo peso, aerodinâmica e, principalmente, a regulagem do controlador. Muitos modelos nacionais como a Voltz EV1 ou a Shineray ET2, que usam configurações similares, são limitados eletronicamente a 50 km/h para se enquadrar na legislação de 'ciclomotor elétrico' (Denatran), mas desbloqueados podem alcançar os 60 km/h. O principal fator para o dono é o custo por quilômetro rodado. Considerando um preço médio de R$ 12.000 para a moto nova, depreciação de 15% ao ano (Fenabrave), e um consumo de energia de cerca de 1,2 km/kWh (INMETRO), o custo por km fica em torno de R$ 0,12, contra pelo menos R$ 0,30 de uma moto 150cc a gasolina em trânsito urbano. A autonomia prática, porém, é limitada: com uma bateria de 1,2 kWh, dá para rodar uns 40 km em São Paulo, considerando lombadas e acelerações constantes. A grande vantagem no Brasil é a isenção do IPVA em vários estados e o baixíssimo custo de manutenção, sem troca de óleo ou correia.

[MacIsabella]

Minha EVS Sun Plus é 60V e 350W nominal. No plano, com pneu calibrado e eu sozinho (70 kg), o visor marca 58 km/h. Mas na subida da rua da minha casa, que não é nem tão íngreme, ela cai pra 35 km/h na hora. Esse motor tem força pra arrancada, mas não mantém a velocidade com qualquer obstáculo. No dia a dia, considere uma média real de 45 km/h no trânsito.

[SanTravis]

Minha EVS Sun Plus é 60V e 350W nominal. No plano, com pneu calibrado e eu sozinho (70 kg), o visor marca 58 km/h. Mas na subida da rua da minha casa, que não é nem tão íngreme, ela cai pra 35 km/h na hora. Esse motor tem força pra arrancada, mas não mantém a velocidade com qualquer obstáculo. No dia a dia, considere uma média real de 45 km/h no trânsito.

[McDeclan]

Trabalho com manutenção dessas scooters elétricas. A potência real de pico pode passar de 500W, mas é momentânea. O que mais afeta a velocidade é a qualidade da bateria (lítio x chumbo-ácido) e o amperagem do controlador. Vejo muito cliente reclamando que a moto perde velocidade depois de um ano: quase sempre é a bateria de chumbo degradando e não entregando a voltagem correta pro motor puxar o máximo.

[SamanthaLee]

No mercado de seminovos, essas motos 60V/350W desvalorizam rápido se a bateria for de chumbo. Em dois anos, perdem até 40% do valor. O modelo com bateria de lítio segura melhor o preço, mas aí o valor inicial já é bem mais alto. Para o usuário, a conta tem que fechar com a economia de combustível.

[SanGabriela]

Uso uma scooter elétrica para entregas no centro de Curitiba. A velocidade de 50-55 km/h é suficiente e econômica. O grande problema é a chuva e as ruas esburacadas. Com piso molhado, tenho que reduzir muito a velocidade por segurança, e cada buraco que eu passo parece que vai desmontar o veículo. Para trajetos curtos e no seco, funciona bem.