Sim, é comum em diversos modelos automáticos compactos, como o Hyundai HB20 e Chevrolet Onix, terem uma sensação de "lentidão" na arrancada. As causas principais no Brasil são o acúmulo de carbono no corpo de borboleta (comum no trânsito pesado), a programação conservadora do câmbio automático para priorizar consumo, e, em muitos casos, simplesmente a potência limitada de motores 1.0 aspirados. Para um carro flex, usar etanol piora ainda mais essa sensação inicial, pois o torque é menor em baixas rotações.
Um ponto crucial é entender o custo real dessa "lentidão". Carros com motorização menor e câmbio automático simples (como os de 4 marchas) são mais baratos à vista e no seguro, mas a experiência de direção fica comprometida. Veja a comparação para um uso anual de 15.000 km em São Paulo (70% cidade, 30% estrada), com gasolina comum a R$ 5,80/l:
| Modelo (Ano 2023) | Motor/Câmbio | Consumo Médio (km/l) | Custo Anual Combustível (BRL) | Sensação na Arrancada |
|---|
| Chevrolet Onix Plus | 1.0 Turbo AT | 12,4 km/l (INMETRO) | ~R$ 7.016 | Mais responsivo |
| Renault Kwid | 1.0 AT | 11,8 km/l (INMETRO) | ~R$ 7.373 | Bem lenta, especialmente com ar ligado |
A tabela do INMETRO mostra que motores aspirados 1.0 tendem a um consumo pior que os turbo, anulando parte da economia. A depreciação anual também é fator: modelos básicos com câmbio automático antigo perdem valor mais rápido frente às novas tecnologias, como mostram relatórios da Fenabrave. A ANFAVEA aponta que a venda de carros com motores turbo cresce justamente pela busca de eficiência e desempenho. Portanto, a lentidão na arrancada muitas vezes é uma escolha de projeto para um preço final mais baixo, mas que gera um custo por km rodado mais alto e uma experiência ao volante menos satisfatória no dia a dia, especialmente em ultrapassagens em rodovias duplicadas.
