É possível dirigir com um catalisador com defeito no Brasil?

[LeLydia]

Sim, você pode dirigir com um catalisador falho no Brasil, mas está cometendo uma infração grave e vai reprovar na vistoria. O catalisador é essencial para reduzir as emissões de poluentes como monóxido de carbono (CO) e óxidos de nitrogênio (NOx). Segundo a legislação do PROCONVE, gerenciada pelo IBAMA, e as regras de inspeção veicular de estados como São Paulo, dirigir com o componente defeituoso é proibido. Um carro flex como um Onix 1.0 2022, por exemplo, pode passar de um consumo normal de 13,5 km/l (gasolina) na estrada para cerca de 11,5 km/l com o catalisador entupido, um aumento de quase 15% no custo por km. A falha também causa perda de potência, principalmente em subidas ou ao reagir no trânsito. O custo total para o proprietário inclui a multa ambiental (que pode chegar a centenas de Reais), a reprovação no licenciamento, e o risco de danos maiores ao motor devido ao aumento da contrapressão. A troca em um popular como o HB20 sai em média entre R$ 1.500 e R$ 3.000, dependendo da oficina e se é peça original ou paralela. A inspeção veicular obrigatória, já em vigor em algumas cidades, mede exatamente esses poluentes e irá barrar o veículo. Continuar rodando assim é jogar dinheiro fora com combustível e ainda correr o risco de ser multado.

• Consumo com catalisador ruim: pode cair para 11,5 km/l na gasolina.
• Custo da multa ambiental: pode ultrapassar R$ 500 dependendo da infração.
• Faixa de preço para troca no HB20: entre R$ 1.500 e R$ 3.000.

[EdwardAnn]

Cara, rodei um mês com o catalizador do meu Palio Fire 2008 quase fechado. O carro ficou um cachorro, não passava de 80 km/h na Rio-São Paulo e o cheiro de ovo podre era forte. O consumo, que já não era lá essas coisas, foi para 8 km/l no álcool. Só percebi a queda quando parei pra abastecer e vi que o tanque tinha ido embora muito rápido. Não recomendo nem um pouco.

[LaCaden]

Cara, rodei um mês com o catalizador do meu Palio Fire 2008 quase fechado. O carro ficou um cachorro, não passava de 80 km/h na Rio-São Paulo e o cheiro de ovo podre era forte. O consumo, que já não era lá essas coisas, foi para 8 km/l no álcool. Só percebi a queda quando parei pra abastecer e vi que o tanque tinha ido embora muito rápido. Não recomendo nem um pouco.

[SkylarLee]

Aqui no interior de Minas, onde tem muita estrada de terra e subida, o povo às vezes tira o catalisador achando que o carro fica mais forte. Pode até ficar um pouquinho, mas a dor de cabeça é certa. Na hora de vender, o cara desconfia e o valor do carro despenca. E se a lei pegar firme por aqui com a vistoria, vai todo mundo ter que colocar de novo. Melhor deixar o carro original e funcionando direito, principalmente se for um modelo mais atual como uma Strada Endurance.

[MacBarrett]

Para motorista de aplicativo em São Paulo, é um tiro no pé. O consumo alto com o catalisador ruim come seu lucro no final do dia. Além disso, em blitz da CET, eles podem fazer a medição de fumaça e aplicar uma multa pesada. Você fica no prejuízo duplo: gasta mais com gasolina e ainda pode ter que pagar multa. Trocar é um custo, mas é melhor que ficar parado.

[AlessandraLynn]

Na oficina, a gente vê muito carro chegando com catalisador furado por batida em lombada. O motorista insiste que o carro está "normal", só acendeu a luz do motor. Mas quando a gente faz o teste, a emissão está altíssima. O risco, além da multa, é o calor excessivo danificar outros componentes próximos. Em um Kwid, por exemplo, que tem o catalisador bem exposto, isso é ainda mais comum. O barato que sai caro.