É possível dirigir um carro elétrico com extensão de autonomia sem carregar no Brasil?

[JustinMarie]

Sim, é possível dirigir um carro elétrico com extensão de autonomia—como o BMW i3 REx disponível no Brasil—sem carregar a bateria, mas o consumo de combustível pode subir até 30% no modo apenas gasolina, segundo testes do INMETRO em 2023. Em veículos desse tipo, o motor a combustão precisa gerar eletricidade constantemente para alimentar o motor elétrico, além de carregar as baterias, o que sobrecarrega o sistema e eleva o gasto em trânsito pesado como o de São Paulo. Para o proprietário brasileiro, o custo por km pode pular de R$ 0,25 com recargas elétricas (considerando tarifa residencial de R$ 0,80/kWh) para R$ 0,45 usando só gasolina aditivada, com base em um cálculo de TCO que inclui depreciação anual de 12% (dados FIPE 2023) e manutenção preventiva. A ANFAVEA aponta que híbridos com extensão de autonomia ainda são nicho no Brasil, mas o Latin NCAP destaca que modelos como o i3 mantêm segurança cinco estrelas mesmo em uso misto. O consumo misto ideal fica em 18 km/l com gasolina, mas cai para 12 km/l se você nunca plugar o carro—isso em rodovias duplicadas; em estradas de terra, a queda é maior.

• Consumo apenas com gasolina: 12 km/l
• Consumo com recargas elétricas regulares: equivalente a 18 km/l
• Custo por km no modo só combustível: R$ 0,45
• Depreciação anual média: 12%

[DeKing]

Como dono de um BMW i3 REx há dois anos no Rio, confirmo: rodei 15.000 km sem nunca carregar, só abastecendo com etanol. O consumo médio foi de 8 km/l, bem abaixo dos 14 km/l que faço quando uso a tomada em casa. Na prática, você até pode, mas a conta do posto sobe e o motor trabalha mais—percebi isso nas subidas da Serra do Mar. Para viagens curtas, até serve, mas não compensa pelo desgaste extra.

[AlessandraLynn]

Como dono de um BMW i3 REx há dois anos no Rio, confirmo: rodei 15.000 km sem nunca carregar, só abastecendo com etanol. O consumo médio foi de 8 km/l, bem abaixo dos 14 km/l que faço quando uso a tomada em casa. Na prática, você até pode, mas a conta do posto sobe e o motor trabalha mais—percebi isso nas subidas da Serra do Mar. Para viagens curtas, até serve, mas não compensa pelo desgaste extra.

[Warren]

Trabalho como mecânico em uma oficina em Campinas e já atendi alguns clientes com híbridos de extensão de autonomia. O comum é a galera pensar que pode ignorar a recarga e usar só álcool ou gasolina. A realidade: o sistema fica sobrecarregado, e o consumo no etanol chega a 7 km/l, contra 10 km/l se carregarem pelo menos duas vezes por semana. Já vi baterias descarregarem totalmente em estradas de terra no interior, forçando o motor a combustão a funcionar no limite—isso acelera a troca de óleo e filtros. Minha dica? Mesmo que more longe de postos de recarga, tente plugar em casa ocasionalmente para equilibrar o desgaste.