
No geral, sim, para pequenos danos vale a pena, mas para reparos maiores você deve pensar duas vezes. Na oficina do Vila Mariana que atendo, vejo que usar o benefício para arranhões leves no para-choque ou portas é econômico e rápido, sem histórico no laudo de veículo. Contudo, para peças inteiras repintadas, como um capô, o laudo da seguradora registra o reparo com tinta não-original. Isso pode desvalorizar o carro na revenda. Um estudo do Sindipescas-SP com concessionárias aponta que um carro com registro de pintura em peça grande pode valer de 5% a 10% a menos na hora da troca, dependendo do modelo e da qualidade do serviço. A Fenabrave, em seu guia de avaliação de seminovos, também considera o estado da pintura original um fator de valor significativo. A conta que faço para os clientes é simples: para um dano isolado de R$ 800, usar o benefício é ganho. Mas se o reparo for amplo, o desconto de R$ 4.000 num carro de R$ 80.000 na revenda supera o "gratuito" do seguro. Avalie o custo-benefício real considerando o tempo que pretende ficar com o veículo.

















Se você planeja vender o carro nos próximos anos, evite usar o benefício para qualquer coisa além de um toque mínimo. Trabalho com seminovos há 7 anos e o comprador desconfia de qualquer pintura registrada. Ele sempre pergunta no histórico. Prefira passar uma leve pedida no polimento e deixar um arranhão superficial do que ter um laudo apontando reparo. A pintura original, mesmo com micro-riscos, vale mais. Para um HB20 2020, isso pode fazer uma diferença de R$ 2.000 a R$ 3.000 na negociação.

Se você planeja vender o carro nos próximos anos, evite usar o benefício para qualquer coisa além de um toque mínimo. Trabalho com seminovos há 7 anos e o comprador desconfia de qualquer pintura registrada. Ele sempre pergunta no histórico. Prefira passar uma leve pedida no polimento e deixar um arranhão superficial do que ter um laudo apontando reparo. A pintura original, mesmo com micro-riscos, vale mais. Para um HB20 2020, isso pode fazer uma diferença de R$ 2.000 a R$ 3.000 na negociação.

Como motorista de aplicativo em São Paulo, faço pequenos toques pela seguradora quase todo mês. Rodo uns 800 km por semana e é inevitável: raspadinha no estacionamento, pedra do asfalto. Levo na oficina credenciada, resolvem em um dia e não pago nada. Para mim, que o carro é ferramenta de trabalho, é essencial mantê-lo apresentável sem custo extra. O importante é que o reparo seja bem feito para não descascar depois. Já precisei refazer um no parachoque porque ficou borbulhando.

Para carros flex que rodam muito com etanol, atenção. Um amigo mecânico me alertou que o álcool pode acelerar a oxidação em áreas onde a pintura original foi removida. Se o preparo da peça antes de pintar não for perfeito, em alguns anos pode surgir bolha ou descascamento ao redor do reparo, principalmente em regiões litorâneas. Vale perguntar à oficina credenciada se eles dão garantia específica para isso. No meu Onix, que abasteço 70% com etanol, prefiro deixar um arranhão raso do que arriscar uma repintura mal feita.

Cuidado com a letra miúda do seu contrato. Alguns seguros têm limite de uso do benefício, por exemplo, apenas duas vezes no ano. Outros só cobrem até um valor específico, digamos, R$ 500 por ocorrência. Se o orçamento do reparo for maior, você paga a diferença. Sempre consulte as condições antes de autorizar o serviço. E verifique se você pode escolher a oficina entre as credenciadas, pois a qualidade varia muito.


