É seguro dirigir um carro com a pressão dos pneus baixa no Brasil?

[McGrace]

Não, não conduza com os pneus descalibrados. O risco imediato é danificar a roda e o próprio pneu, especialmente nas ruas brasileiras com buracos e lombadas. Um pneu com 20% abaixo da pressão recomendada pode ter sua vida útil reduzida em até 30% e aumentar o consumo de combustível em cerca de 2%. Em um carro flex como um Volkswagen Polo 1.0 que faz 12 km/l com gasolina na estrada, isso significa um custo extra de cerca de R$ 20 a cada 1.000 km rodados. O custo total de propriedade (TCO) é impactado: uma roda de liga leve para um Honda HR-V pode custar de R$ 800 a R$ 1.500 para reparo ou substituição, sem contar o pneu novo. A pressão correta está no manual e no batente da porta do motorista, variando conforme o carregamento. Para a maioria dos sedans e hatches, como o Toyota Corolla, o padrão fica entre 30 e 33 PSI (cerca de 2,1 a 2,3 bar) nos eixos dianteiro e traseiro. A ANFAVEA recomenda a verificação quinzenal da pressão para segurança e economia. Já o Denatran inclui a calibragem correta entre os itens de inspeção de segurança veicular. Calibrar com os pneus frios, antes de rodar longas distâncias, garante a medição mais precisa e uniforme.

[Chloe]

Aqui em São Paulo, com tanto trânsito e asfalto quente, pneu murcho é pedir para ficar na pista. Minha Spin já perdeu um pneu assim num buraco da Marginal. A borrachia esquenta muito, desgasta rápido nas laterais e o carro figa manco nas curvas. Agora calibro toda semana, sem falta, e sempre na sombra do posto.

[Dylan]

Aqui em São Paulo, com tanto trânsito e asfalto quente, pneu murcho é pedir para ficar na pista. Minha Spin já perdeu um pneu assim num buraco da Marginal. A borrachia esquenta muito, desgasta rápido nas laterais e o carro figa manco nas curvas. Agora calibro toda semana, sem falta, e sempre na sombra do posto.