Qual é a diferença no consumo de um carro flex entre álcool e gasolina no Brasil?

[IsabelaFitz]

Em média, um carro flex popular no Brasil, como um Hyundai HB20 ou Chevrolet Onix, perde entre 10% e 15% de autonomia rodando com etanol (álcool) puro em comparação com a gasolina comum, considerando o mesmo estilo de condução. Isso significa que se um carro faz 14 km/l com gasolina, ele fará aproximadamente 12 km/l com etanol. Apesar da perda de consumo, financeiramente, o etanol só é vantajoso quando seu preço na bomba for igual ou inferior a 70% do preço da gasolina. A conta é baseada na relação de poder calorífico inferior dos combustíveis. Por exemplo, para um carro que faz 14 km/l com gasolina (R$ 5,90/l) e 12 km/l com etanol (R$ 3,99/l), o custo por quilômetro é quase idêntico:

• Custo por km com gasolina: R$ 0,42.
• Custo por km com etanol: R$ 0,33. Nesse cenário, o etanol é mais barato. A escolha também afeta o desgaste: motores flex modernos são projetados para ambos, mas o etanol pode exigir atenção maior ao sistema de arranque a frio em regiões mais frias. Dados do IPEA e de testes do INMETRO reafirmam essa faixa de 70%-75% como o ponto de equilíbrio econômico para a maioria dos veículos flex nacionais. O cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) para um proprietário que roda 20.000 km/ano mostra que, mantendo o preço do etanol abaixo do limiar, a economia anual pode superar R$ 1.800.

[DeCorey]

No meu Polo 1.6 Flex 2019, a diferença é bem nítida. Na estrada, com gasolina aditivada, consigo fazer até 14,3 km/l rodando a 110 km/h. No mesmo percurso, só com álcool, o consumo cai para uns 12 km/l mesmo. Na cidade, com o trânsito de São Paulo, a coisa piora: a gasolina rende cerca de 10 km/l, e o etanol não passa de 8,5 km/l. Acabo escolhendo pelo preço do dia no posto.

[AlessandraAnn]

No meu Polo 1.6 Flex 2019, a diferença é bem nítida. Na estrada, com gasolina aditivada, consigo fazer até 14,3 km/l rodando a 110 km/h. No mesmo percurso, só com álcool, o consumo cai para uns 12 km/l mesmo. Na cidade, com o trânsito de São Paulo, a coisa piora: a gasolina rende cerca de 10 km/l, e o etanol não passa de 8,5 km/l. Acabo escolhendo pelo preço do dia no posto.

[ODawson]

Como mecânico, vejo que o maior erro do cliente é achar que o consumo é proporcional. Não é só 30% mais barato, então vou usar. Tem que fazer a conta dos 70%. Outro ponto: carro que fica muito tempo parado deve evitar o tanque cheio de etanol, principalmente em regiões úmidas, porque ele absorve mais umidade. Isso pode dar problemas no sistema de combustível a longo prazo, algo que nem sempre entra na planilha de custo por km.

[ONorah]

Para motorista de aplicativo, a conta é diária. Uso um Etios flex e monitoro pelo app. Quando o álcool está a 68% ou menos do preço da gasolina, abasteço só com ele. A perda de autonomia é real, tenho que parar no posto com mais frequência, mas no fim do mês o rendimento líquido é maior. Em semanas que o preço do etanol dispara, volto para a gasolina comum sem pensar duas vezes.

[VanEmiliano]

Tenho uma Strada Turbo Flex 2023 pra trabalho, carregada. Com peso, a diferença aumenta. Vazio, na gasolina faz 11 km/l na estrada de terra. Com etanol, cai pra 9,2 km/l. Carregando cerca de 400 kg de ferramentas, o consumo com etanol pode chegar a 7,8 km/l, enquanto com gasolina fica em 9 km/l. O motor perde força perceptível no álcool quando está sob carga, então no trabalho pesado prefiro gasolina, mesmo que a conta não feche tão bem.