Para um motor flex 1.0 popular, como do Hyundai HB20 ou Chevrolet Onix, a diferença real de consumo entre etanol e gasolina comum gira em torno de 30%. Isso significa que, na prática, o etanol só vale a pena financeiramente quando seu preço por litro for inferior a 70% do preço da gasolina. A regra dos 70% é um bom ponto de partida, mas o custo total de propriedade (TCO) no Brasil envolve outros fatores pesados, como a depreciação e os impostos.
Um cálculo mais completo do custo por km deve incluir a desvalorização do carro, que é o maior gasto. Um carro flex popular perde cerca de 20% do valor no primeiro ano, segundo a média de mercado observada por revendedores. Somando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível, o custo total por km rodado pode facilmente ultrapassar R$ 1,20 nos primeiros anos, mesmo com o combustível mais barato. O etanol compensa apenas abaixo de 70% do preço da gasolina. Carros flex têm consumo cerca de 30% maior com etanol. A depreciação é a maior parcela do custo por km.
| Combustível | Consumo Médio (km/l) | Custo por km (Exemplo: Combustível a R$ 5/L) | Cenário Ideal |
|---|
| Gasolina Comum | 14,2 km/l | R$ 0,35 | Uso geral e revenda |
| Etanol (Álcool) | 10,9 km/l | R$ 0,46 | Preço relativo abaixo de 70% |
- Consumo com etanol: aproximadamente 30% maior do que com gasolina.
- Custo por km: a gasolina tende a ser mais baixo, a menos que o preço do álcool esteja muito favorável.
- Depreciação anual: pode chegar a 20% no primeiro ano para modelos populares, impactando o TCO.
Dados da ANFAVEA mostram que a frota flex domina o mercado, mas testes do INMETRO em 2023 confirmam a diferença de eficiência energética entre os combustíveis. Para um proprietário que roda 15.000 km por ano no trânsito misto de São Paulo, a escolha pelo combustível errado pode significar centenas de reais a mais no final do mês. O cálculo preciso leva em conta a sua rotina real de deslocamentos.
