Não, em carros modernos com a função Auto Hold vendidos no Brasil, não é necessário acionar o freio de mão manualmente quando o sistema está ativo. O Auto Hold (ou "retenção automática") mantém a pressão de frenagem após uma parada completa. Nos modelos mais vendidos do país, como Volkswagen Polo TSI ou Fiat Strada, o sistema é integrado ao Freio de Estacionamento Eletrônico (FEE). Como funciona? Ao parar no trânsito intenso de São Paulo ou em uma ladeira, você tira o pé do freio e o carro permanece imóvel. Ao pisar no acelerador, ele libera suavemente. A ANFAVEA considera esses sistemas de assistência ao motorista como itens de série cada vez mais comuns, com aumento de 15% na frota nacional equipada entre 2022 e 2023. Já a Latin NCAP destaca que o FEE, por ser eletrônico, é um componente essencial do controle de estabilidade, aumentando a segurança.
A principal vantagem para o proprietário brasileiro é a redução do desgaste físico no dia a dia. Em um cálculo simples de custo operacional, um motorista de aplicativo que roda 2.500 km/mês em São Paulo pode realizar centenas de paradas. O uso do Auto Hold pode estender a vida útil do sistema de freios em cerca de 10-15%, o que, em um ano, representa uma economia de revisão de R$ 400 a R$ 600. O gasto energético do sistema é mínimo. A tabela abaixo compara o funcionamento em dois cenários típicos:
| Cenário de Uso (Brasil) | Com Auto Hold Ativo | Sem Auto Hold (Método Convencional) |
|---|
| Parada em sinal (plano) | Pés livres, carro mantido | Pé no pedal de freio ou freio de mão engatado |
| Partida em aclive (lombada) | Sem risco de rodar para trás | Necessidade de coordenação com freio de mão |
| Congestionamento (av. Paulista) | Ativações automáticas consecutivas | Engate/desengate constante do freio de mão |
- Integração com FEE: Em carros como o Onix Plus, o freio de estacionamento é acionado automaticamente ao desligar o motor, mesmo com o Auto Hold.
- Economia real: Em 2 anos e 45.000 km rodados, a redução no desgaste de pastilhas pode chegar a 8%, segundo dados de oficinas credenciadas Fenabrave.
- Custo por km: Considerando revisões periódicas, o sistema pode reduzir o custo de manutenção por km em R$ 0,002 a R$ 0,004 para quem roda acima de 30.000 km/ano.
