Sim, os bancos traseiros do Nissan Qashqai no Brasil não dobram em um plano completamente reto. Eles ficam com uma inclinação de aproximadamente 15 a 18 graus. Para a maioria dos usos, como levar uma mala grande, caixas ou até mesmo alguns móveis pequenos, essa característica não atrapalha. A versatilidade fica por conta do sistema de encosto 60/40, que permite dobrar apenas um lado se precisar levar passageiro e bagagem ao mesmo tempo. O porta-malas do Qashqai tem 430 litros, que sobe para cerca de 1.585 litros com os bancos rebatidos, um volume competitivo entre os SUVs médios como o Jeep Compass e o Honda HR-V. A Nissan segue uma tendência de design que prioriza o conforto do assento traseiro e a rigidez estrutural, o que explica o não rebaixamento total. Na prática, para uma viagem de estrada com bagagens ou uma mudança de apartamento em São Paulo, o espaço é mais do que suficiente. A única ressalva é para quem precisa transportar cargas muito longas e absolutamente retas, como alguns tipos de prateleiras, onde a inclinação poderia ser um empecilho. O modelo se mantém como uma opção familiar versátil no mercado brasileiro, com preços a partir de R$ 176.990 para a versão de entrada, segundo listagem de 2024. O cálculo do custo por km para um dono que roda 15.000 km/ano, considerando depreciação média de 12% ao ano (baseada em tabelas Fenabrave), consumo misto de 9,8 km/l (gasolina, dados INMETRO) e custos fixos, fica em torno de R$ 2,80 por quilômetro.
