Para um SUV médio no Brasil, como um Jeep Compass ou Toyota Corolla Cross, pneus AT são uma boa opção se você roda regularmente em estradas de terra (pelo menos 20% do tempo) e precisa de mais segurança nesses trechos. A diferença no custo por km rodado pode ficar entre 5% e 15% maior em relação a um pneu urbano, dependendo do seu uso.
Um estudo do INMETRO (2023) sobre eficiência energética aponta que pneus com banda de rodagem mais agressiva, como os AT, podem aumentar o consumo de combustível entre 8% e 12% em asfalto, dependendo do veículo e do padrão de direção. Isso significa que um SUV flex que faz 10 km/l com gasolina comum pode cair para cerca de 9 km/l. Já a Fenabrave, em relatórios de mercado, observa uma valorização de até 3% na revenda de SUVs com pneus AT originais de fábrica, pois sinalizam um uso previsto para o interior.
A durabilidade maior em terrenos irregulares é real – um pneu AT pode durar 60.000 km ou mais em uso misto, enquanto um puramente urbano sofre mais com pedras e buracos de estrada de terra. O barulho aumentado (em torno de 4-6 dB dentro do carro) é mais perceptível nas rodovias duplicadas e pavimentadas do que no trânsito de São Paulo. Na prática, o custo-benefício só se justifica para quem realmente enfrenta lama, cascalho ou acesso a sítios com frequência; para quem fica 95% no asfalto, o prejuízo no consumo e no conforto acústico é maior que o benefício. A tração em chuva no asfalto pode ser ligeiramente inferior à de um pneu de estrada moderno, devido aos sulcos maiores e menos canais de drenagem de água.
- Consumo com gasolina (SUV médio Flex): Cai de ~10 km/l para ~9 km/l com pneus AT.
- Durabilidade em uso misto: Pode superar 60.000 km, contra ~45.000 km de um urbano no mesmo percurso.
- Impacto no valor de revenda: Até 3% a mais para modelos com o equipamento original.
