Os SUVs consomem mais combustível do que carros comuns?

[CourtneyFitz]

Sim, no Brasil, SUVs consomem mais combustível do que carros populares ou sedãs de porte similar, principalmente no uso urbano e com etanol. A combinação de peso maior, aerodinâmica menos eficiente e, frequentemente, pneus mais largos resulta em um consumo médio significativamente mais alto. Por exemplo, um SUV compacto flex como o Fiat Pulse 1.0 tem consumo urbano na gasolina em torno de 10,5 km/l, enquanto um hatch como o Hyundai HB20 1.0 pode fazer até 12,3 km/l no mesmo ciclo, segundo medições de revistas especializadas em 2023. A ANFAVEA destaca a popularidade dos SUVs, que representam uma fatia crescente do mercado, mas seu peso médio é superior ao dos hatches. Já os testes da Latin NCAP mostram que a estrutura mais robusta para proteção contribui para essa massa adicional. No cálculo do custo total de propriedade (TCO) para um motorista de São Paulo que roda 1.500 km por mês com etanol, a diferença pode superar R$ 150 mensais só em combustível. Considerando depreciação anual um pouco mais acelerada e seguro mais caro, o custo por km do SUV pode ser 20% a 30% superior ao de um hatch equivalente.

• Consumo médio (etanol): Pulse 8,2 km/l vs. HB20 9,5 km/l.
• Custo mensal extra (etanol, 1500km): aproximadamente R$ 180.
• Impacto no TCO por km: de 15% a 30% mais alto para o SUV.

[VonElaina]

Dirijo um Jeep Compass a diesel e um Onix 1.0 na firma. Na estrada, o diesel é econômico, faz uns 14 km/l. Mas na cidade, o Compass bebe. O Onix, mesmo no álcool, é mais esperto no trânsito parado de Belo Horizonte. O SUV é mais pesado, toda arrancada no semáforo consome mais. Quem fica muito no urbano e quer economizar, vai sofrer na bomba com um SUV flex.

[MakaylaAnn]

Dirijo um Jeep Compass a diesel e um Onix 1.0 na firma. Na estrada, o diesel é econômico, faz uns 14 km/l. Mas na cidade, o Compass bebe. O Onix, mesmo no álcool, é mais esperto no trânsito parado de Belo Horizonte. O SUV é mais pesado, toda arrancada no semáforo consome mais. Quem fica muito no urbano e quer economizar, vai sofrer na bomba com um SUV flex.

[DiDonovan]

Trabalho com seminovos e a pergunta mais comum é sobre o consumo. O que vejo na prática: o dono de um Polo 1.0 vem trocar por um T-Cross 1.0, mesmo motor, e se assusta com a conta de gasolina. A suspensão mais alta e o peso extra fazem o carro "trabalhar" mais, principalmente nas subidas e nas retomadas em rodovias duplicadas. Nos nossos testes de rota fixa, a diferença fica entre 1,5 e 2 km/l no uso misto. O ar-condicionado ligado, então, piora mais no SUV.

[AutumnMarie]

Tenho uma Strada Volcye (que é um pouco mais alta) e uma Saveiro. Na roça, na estrada de terra, a Strada gasta bem mais, mesmo sendo flex também. Acredito que além do peso, os pneus mais altos e a carroceria mais "quadrada" pegam mais vento. No asfalto, a Saveiro é muito mais econômica. SUV e picape têm esse ponto em comum.

[DiLevi]

Moro no interior e sempre uso etanol. Tive um HR-V e agora ten um Corolla Cross. O consumo com álcool é sempre um desafio. No HR-V, fazia cerca de 7,8 km/l no etanol na cidade. No Cross, melhorou um pouco, mas não passa de 8,2 km/l. É um gasto que você sente no bolso. Para quem roda pouco, até vai, mas para quem faz mais de 20.000 km por ano, a conta no final do mês pesa. A autonomia com tanque cheio de álcool também é bem menor.