É Normal Rodas de Liga Leve Novas Enferrujarem?

[VonOlive]

Não, rodas de liga leve novas não devem enferrujar por si só. A confusão comum no Brasil ocorre porque muitos carros populares, como Fiat Argo, Hyundai HB20 e Volkswagen Polo, saem de fábrica com rodas de aço e capas de liga leve estéticas. Essas capas podem soltar, e a roda de aço por baixo enferruja rapidamente, especialmente no litoral ou em cidades com muita chuva. Outro ponto comum é a ferrugem nos parafusos das rodas, que são de aço. Segundo a ANFAVEA, mais de 70% dos veículos 0km vendidos no Brasil em 2023 eram modelos de entrada, que frequentemente usam essa configuração. A FENABRAVE ressalta que a reposição de um jogo de 4 capas originais pode custar de R$ 800 a R$ 1.500, dependendo do modelo, enquanto a troca dos parafusos oxidados por um kit em aço inoxidável fica em torno de R$ 200. O custo por km de manter as rodas apresentáveis é baixo se você apenas limpar e secar bem após lavar o carro, mas ignorar a ferrugem na base de aço pode levar a um desgaste precoce do conjunto.

• Rodas de liga leve não enferrujam, mas as capas ou parafusos sim.
• A troca de capas originais custa metade do valor de uma roda nova.
• A longo prazo, trocar é mais econômico que ficar reparando.

[MacEmersyn]

Aqui em São Paulo, com o trânsito e a poluição, é mais comum ver parafuso enferrujado do que a roda em si. Meu Onix 2020, que roda cerca de 200 km por dia com aplicativo, começou a mostrar uns pontinhos laranja nos parafusos depois de um ano. Levei em um lava-rápido que usou produto muito ácido e acelerou o processo. O mecânico limpou com uma escova de aço e passou um spray protetor. Até agora, segurou.

[LeAnthony]

Aqui em São Paulo, com o trânsito e a poluição, é mais comum ver parafuso enferrujado do que a roda em si. Meu Onix 2020, que roda cerca de 200 km por dia com aplicativo, começou a mostrar uns pontinhos laranja nos parafusos depois de um ano. Levei em um lava-rápido que usou produto muito ácido e acelerou o processo. O mecânico limpou com uma escova de aço e passou um spray protetor. Até agora, segurou.

[Barbosa]

Cara, passei por isso com um Ford Ka. Comprei o carro "novo" e em menos de seis meses, depois de uma temporada de chuvas fortes, apareceu uma mancha de ferrugem na borda interna de uma das rodas. Fiquei puto. Descobri que era a capa de liga leve mal encaixada, que acumulou umidade e sujeira entre ela e a roda de aço. Tirei a capa, lixei a ferrugem na roda de aço, passei um primer e depois coloquei de volta. Ficou resolvido, mas é um defeito de projeto chato.

[DelJonathan]

No mercado de seminovos, uma roda com ferrugem ativa é um ponto negativo na avaliação. Desvaloriza o carro. O cliente pensa que o antigo dono não cuidou ou que o carro pode ter rodado em estrada com sal (no Sul) ou na praia. Sempre orientamos os vendedores a fazer uma pequena reforma nessas rodas antes de expor o veículo. Um polimento e um novo revestimento custam, em média, R$ 150 a R$ 200 por roda e eliminam essa questão na negociação.

[DylanRose]

Tive esse susto com meu Kwid. Moro no interior e ando muito em estrada de terra. Um dia, lavando o carro, vi umas manchas marrons perto do centro da roda. Achei que era ferrugem, mas era só uma mistura de barro e umidade secando. Limpei com um paninho úmido e saiu tudo. Aprendi que antes de se preocupar, tem que limpar bem a área. Se for ferrugem mesmo, aí o jeito é avaliar se é parafuso, se é a capa ou se chegou na roda de aço, para saber o tamanho do conserto.