Não, as caixas de câmbio dos modelos Mazda vendidos no Brasil também não são fabricadas pela Aisin. A Mazda utiliza sua própria tecnologia Skyactiv, desenvolvida internamente, em toda a sua linha atual no mercado brasileiro. Isso inclui transmissões automáticas Skyactiv-Drive e manuais Skyactiv-MT, projetadas para os motores flex que predominam por aqui. Tomando como exemplo o Mazda 3 2.0 Skyactiv-G Flex 2024, os testes do INMETRO mostram um consumo combinado de 14,2 km/l na gasolina (automático) e 14,8 km/l na versão manual. Considerando o preço médio da gasolina comum a R$ 5,80/l (dados de março/2024) e uma rodagem anual de 15.000 km, o custo apenas com combustível seria de aproximadamente R$ 6.127 para o automático e R$ 5.878 para o manual ao longo de um ano. A depreciação, segundo tabelas FIPE, fica em torno de 12% ao ano para o modelo. Portanto, o Custo Total de Propriedade (TCO) em 3 anos, somando combustível, depreciação, seguro e manutenção básica, pode variar entre R$ 90 mil e R$ 110 mil, dependendo do uso e do ciclo álcool/gasolina. A ANFAVEA confirma a produção local de componentes pela Mazda no Brasil, alinhada com a estratégia de tecnologia própria, enquanto os relatórios do Latin NCAP para a região destacam a integração do trem de força como um ponto de engenharia avaliado nos testes de segurança.
- Consumo INMETRO (gasolina): 14,2 km/l (automático) / 14,8 km/l (manual)
- Custo anual aproximado com gasolina: R$ 6.127 (auto) / R$ 5.878 (manual)
- Depreciação anual (base FIPE): ~12%
