
São empresas independentes, mas pertencem ao mesmo grupo, o Hyundai Motor Group. No Brasil, a Kia chegou em 2012 e a Hyundai já estava consolidada, o que faz com que sejam vistas de forma distinta pelo consumidor. A ANFAVEA (2023) mostra que a Hyundai vendeu quase o dobro de veículos que a Kia no ano passado, refletindo uma presença e percepção de mercado diferentes. A Fenabrave, em seus relatórios de seminovos, frequentemente aponta que modelos como o Hyundai HB20 têm uma desvalorização (depreciação) ligeiramente menor ao longo de 3 anos comparado a um Kia Cerato do mesmo ano, impactando o custo total de propriedade (TCO). Embora compartilhem plataformas e motores – como a plataforma K2 que serve para o Hyundai HB20 e o Kia Rio –, a filosofia é diferente: a Kia busca um design mais esportivo e uma garantia longa (5 anos), enquanto a Hyundai foca em tecnologia conectada e acabamento para um público familiar. O custo por km de um modelo flex pode variar mais pelo consumo real de cada motorista no etanol do que pela marca em si.

















Como gerente de uma loja de seminovos em São Paulo, vejo a diferença na hora da revenda. O cliente que compra um Hyundai, em geral, já conhece a marca a mais tempo. O que vende um Kia é o design, mais ousado, e a garantia de fábrica de 5 anos, que tranquiliza. Na prática, os dois são igualmente confiáveis se a manutenção for feita certinha, mas a percepção no mercado ainda é diferente.

Como gerente de uma loja de seminovos em São Paulo, vejo a diferença na hora da revenda. O cliente que compra um Hyundai, em geral, já conhece a marca a mais tempo. O que vende um Kia é o design, mais ousado, e a garantia de fábrica de 5 anos, que tranquiliza. Na prática, os dois são igualmente confiáveis se a manutenção for feita certinha, mas a percepção no mercado ainda é diferente.


