Benefícios do carregamento de VE no trabalho: como isso aumenta a retenção de funcionários

[SanLeah]

Oferecer pontos de recarga para veículos elétricos (VE) no trabalho é uma estratégia comprovada para reter talentos, pois reduz significativamente um dos maiores custos fixos do funcionário: a mobilidade. Em um mercado onde o abastecimento é um peso no orçamento, carregar o carro na empresa pode representar uma economia de R$ 300 a R$ 600 por mês para quem dirige cerca de 1.500 km, dependendo da tarifa de energia da empresa versus o preço da gasolina comum. Uma pesquisa recente da Fenabrave indica que benefícios tangíveis relacionados ao carro estão entre os três principais fatores de satisfação no trabalho para profissionais que se deslocam de carro nas grandes capitais. O custo de instalação de um carregador, amortizado em alguns anos, é inferior ao custo de recontratar e treinar um novo colaborador. Considerando a valorização rápida dos VEs no Brasil, com crescimento de vendas acima de 80% em 2023 segundo a ANFAVEA, essa infraestrutura se torna um diferencial concreto. O TCO (Custo Total de Propriedade) para o funcionário cai, enquanto a empresa reforça seu compromisso com inovação e bem-estar, um fator decisivo de retenção.

[McMelanie]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, ter onde carregar o carro elétrico no trabalho mudou completamente minha conta no fim do mês. Antes, gastava fácil R$ 1.200 com gasolina aditivada no meu carro flex. Agora, o custo da recarga na empresa é coberto, e minha "parada para abastecer" virou o horário de almoço. Fiz as contas: só no primeiro ano, a economia pagou o valor de uma revisão completa do carro. Para quem roda muito, isso prende mesmo.

[DeJohn]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, ter onde carregar o carro elétrico no trabalho mudou completamente minha conta no fim do mês. Antes, gastava fácil R$ 1.200 com gasolina aditivada no meu carro flex. Agora, o custo da recarga na empresa é coberto, e minha "parada para abastecer" virou o horário de almoço. Fiz as contas: só no primeiro ano, a economia pagou o valor de uma revisão completa do carro. Para quem roda muito, isso prende mesmo.

[LaMiranda]

Na loja de seminovos, percebemos que os clientes que trabalham em empresas com recarga já chegam perguntando por VEs. É um perfil que valoriza a economia a longo prazo e vê o carro como um ativo. Eles calculam tudo: depreciação, IPVA, e principalmente o custo por km rodado. Um hatch como um Hyundai HB20 1.0 flex faz em média 10,5 km/l na gasolina na cidade, o que não é barato. Um elétrico recarregado no trabalho pode ter um custo de energia 70% menor por km. Essa matemática convencê.